日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的核心原理是“發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電、車輪全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的串聯(lián)混動(dòng)模式，實(shí)際油耗表現(xiàn)受場(chǎng)景影響呈現(xiàn)差異化特征。

從技術(shù)邏輯來看，這套系統(tǒng)以1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率達(dá)43%）作為專屬發(fā)電機(jī)，搭配高效三元鋰電池與136馬力永磁同步電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間，徹底規(guī)避傳統(tǒng)燃油車市區(qū)頻繁啟停的耗油工況；電機(jī)直接輸出300N·m扭矩驅(qū)動(dòng)車輪，無傳統(tǒng)變速箱損耗，既保留純電驅(qū)動(dòng)的平順性，又無需外接充電。油耗層面，官方WLTC綜合油耗為4.18L/100km，市區(qū)通勤因電機(jī)主導(dǎo)可穩(wěn)定在4-5L/100km，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需持續(xù)高功率發(fā)電，油耗升至5-6L，冬季低溫環(huán)境下可能增加0.5-1L，整體比同車系燃油版降低約30%，兼顧家用車對(duì)省油與補(bǔ)能便利的雙重需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)定位截然不同，它全程以“發(fā)電工具”的角色運(yùn)行，不參與車輪驅(qū)動(dòng)，這種設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)得以脫離車速、擋位的束縛，始終保持在熱效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間。以軒逸超混電驅(qū)搭載的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其熱效率達(dá)43%，配合高效三元鋰電池的快速充放電能力，能將燃油轉(zhuǎn)化的電能高效傳遞給電機(jī)。而驅(qū)動(dòng)車輪的永磁同步電機(jī)可輸出136馬力功率與300N·m扭矩，動(dòng)力響應(yīng)直接且線性，避免了傳統(tǒng)變速箱換擋帶來的動(dòng)力中斷，駕駛體驗(yàn)更接近純電動(dòng)車的平順安靜。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，油耗表現(xiàn)會(huì)隨路況、環(huán)境產(chǎn)生明顯差異。市區(qū)通勤時(shí)，車輛頻繁啟停的工況恰好匹配電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，此時(shí)油耗普遍維持在4-5L/100km；若采用平穩(wěn)駕駛方式，甚至能接近官方WLTC綜合油耗4.18L/100km的水平。高速行駛時(shí)，電機(jī)需持續(xù)輸出高功率以維持車速，發(fā)動(dòng)機(jī)需長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷發(fā)電，油耗會(huì)升至5-6L/100km。冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率增加，油耗會(huì)額外上升0.5-1L，而空調(diào)使用、急加速等行為也會(huì)進(jìn)一步推高油耗，因此駕駛習(xí)慣對(duì)實(shí)際油耗的影響不可忽視。

值得注意的是，這套系統(tǒng)還通過多種模式優(yōu)化能耗與駕駛體驗(yàn)。當(dāng)電池電量高于25%時(shí)，車輛可進(jìn)入EV模式，僅由電池供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)短距離純電行駛；B模式與e-Pedal功能則強(qiáng)化了再生制動(dòng)效果，在減速時(shí)回收更多動(dòng)能補(bǔ)充電池，既提升了能量利用率，也減少了剎車系統(tǒng)的機(jī)械損耗。配合ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛，系統(tǒng)能更精準(zhǔn)地控制車速與跟車距離，進(jìn)一步幫助用戶維持低油耗狀態(tài)。

綜合來看，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)以“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的串聯(lián)結(jié)構(gòu)為核心，通過讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)、電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)間找到了平衡。其油耗表現(xiàn)雖受場(chǎng)景影響有所波動(dòng)，但整體比傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢(shì)，且無需外接充電的特性保留了燃油車補(bǔ)能便利的優(yōu)點(diǎn)，精準(zhǔn)貼合家用車用戶對(duì)“省油、好開、省心”的核心需求。