**日產(chǎn)11月銷量逆勢增10%，新能源車型成增長主力**

在整體車市承壓的背景下，日產(chǎn)汽車中國區(qū)11月銷量實現(xiàn)逆勢上揚。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年11月日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車在內(nèi)的銷量達70,084臺，同比增長10.2%，連續(xù)第六個月保持正增長。其中，新能源車型表現(xiàn)尤為亮眼，純電轎車N7與插混車型N6的持續(xù)放量，成為拉動增長的核心引擎。

**新能源矩陣發(fā)力，細分市場表現(xiàn)搶眼**

東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌）11月銷量64,243臺，同比增長7.9%。值得注意的是，中大型純電轎車N7自今年4月上市以來累計銷量已突破3.9萬輛，11月雖未公布單月數(shù)據(jù)，但參考10月6,540輛的表現(xiàn)及穩(wěn)定在6,000-7,000輛的月銷水平，其市場認可度持續(xù)鞏固。此外，12月1日新上市的插混中型車N6以9.19萬-12.19萬元的限時權(quán)益價切入市場，進一步補強了日產(chǎn)在混動領(lǐng)域的布局。

鄭州日產(chǎn)11月銷量同比激增44.3%至5,841臺，輕型商用車板塊的復(fù)蘇也為整體增長提供了支撐。

**累計銷量仍承壓，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化成關(guān)鍵**

盡管單月表現(xiàn)向好，2025年1-11月日產(chǎn)中國區(qū)累計銷量595,077臺，同比下滑4.3%。傳統(tǒng)燃油車型中，軒逸前10月累計銷售25.8萬輛，占比達49%，仍是銷量支柱；天籟10月銷量5,740輛，11月推出的鴻蒙座艙版通過智能化升級試圖提振市場，限時售價12.99萬-15.79萬元，但燃油車市場競爭加劇仍存挑戰(zhàn)。

**技術(shù)迭代與新品儲備蓄力未來**

日產(chǎn)正加速向電動化轉(zhuǎn)型?；谔煅菁軜?gòu)打造的純電轎車N7憑借2915mm軸距、高通驍龍8295芯片及11.99萬-14.99萬元的親民售價，成為中高端純電市場的黑馬。此外，定位中大型新能源SUV的NX8計劃于2026年上半年上市，其800V碳化硅平臺與5C超充技術(shù)或?qū)⑦M一步強化日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)簽。

**日系陣營分化，日產(chǎn)暫居領(lǐng)跑地位**

橫向?qū)Ρ热障等龔?，日產(chǎn)成為2025年下半年以來唯一實現(xiàn)銷量連續(xù)增長的品牌。豐田、本田同期銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，凸顯日產(chǎn)通過電動化產(chǎn)品快速投放搶占的先發(fā)優(yōu)勢。分析認為，隨著中國新能源市場滲透率突破40%，日產(chǎn)能否依托N6、N7及NX8構(gòu)建的“純電+插混”雙線布局持續(xù)擴大份額，將成為其能否扭轉(zhuǎn)累計銷量頹勢的關(guān)鍵。

（全文完）