當理想L6的銷量從月銷2萬輛高位滑落至10月的9680輛時，方程豹鈦7正以連續(xù)兩個月破2萬的銷量數(shù)據(jù)，在20萬級插混SUV市場撕開一道裂口。11月2.4萬輛的交付成績，不僅讓鈦7成為該細分市場的“黑馬”，更以20.58萬-21.98萬元的四驅(qū)版定價，直接沖擊著理想L6、坦克300 Hi4-T等競品的價格壁壘。

用戶用訂單投出的票最具說服力：95%的鈦7車主選擇了四驅(qū)版本。這背后是方程豹精準的產(chǎn)品定位——在20萬級價位，鈦7提供了同價位罕見的雙電機四驅(qū)配置，配合4.5秒破百的加速性能，以及190公里的CLTC純電續(xù)航，完美契合家庭用戶對“動力與節(jié)能平衡”的需求。相比之下，理想L6雖全系標配四驅(qū)，但24.98萬起的售價高出鈦7近3萬元，其5.4秒的加速成績也稍遜一籌。

尺寸與空間的差異進一步拉大了用戶感知。鈦7以4999mm的車長、1995mm的車寬，在視覺上比理想L6（4925mm車長）更具氣勢，2920mm的軸距也為后排乘客預(yù)留了更寬裕的腿部空間。而在能耗表現(xiàn)上，鈦7四驅(qū)版6.4L的虧電油耗，比理想L6的6.9L更具經(jīng)濟性，60L的油箱容積則保障了長途出行的續(xù)航底氣。

智能配置的“性價比差”成為另一關(guān)鍵變量。鈦7頂配21.98萬元的Ultra版，搭載了包含激光雷達的“天神之眼B智駕系統(tǒng)”，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛；而理想L6要獲得同等水平的AD Max系統(tǒng)，需選擇27.98萬元的Max版本，差價高達6萬元。這種“高配不貴”的策略，讓預(yù)算有限但追求智能體驗的用戶更傾向于鈦7。

值得注意的是，鈦7的爆發(fā)并非偶然。方程豹品牌11月3.7萬輛的總銷量中，鈦7貢獻了近65%的份額，成為品牌向上的核心支柱。而理想L6則面臨“價格倒掛”的尷尬：其24.98萬-27.98萬元的售價區(qū)間，已與自家L7部分配置重疊，導(dǎo)致用戶分流。坦克300 Hi4-T雖以硬派越野為賣點，但24.98萬元的起售價，在鈦7的性價比面前，也顯得競爭力不足。

隨著鈦7持續(xù)熱銷，20萬-30萬級插混SUV市場的格局正被重塑。方程豹用“四驅(qū)普及化+智能平權(quán)”的思路，打破了傳統(tǒng)豪華品牌和新勢力在該價位的定價默契，也讓消費者開始重新審視“高端配置”與“合理價格”的邊界。未來，這場由鈦7引發(fā)的價格與價值之爭，或?qū)⑼苿痈嘬嚻笤诋a(chǎn)品定義上向“用戶需求”傾斜。