**南北大眾聯(lián)手卓馭科技，燃油車智駕突破L2+級**

在燃油車智能化領(lǐng)域長期被詬病“技術(shù)滯后”的背景下，南北大眾與卓馭科技的深度合作正改寫行業(yè)規(guī)則。2026年，隨著搭載IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的多款燃油車量產(chǎn)，大眾將成為首個在傳統(tǒng)動力車型上實現(xiàn)L2+級高階智駕全覆蓋的跨國車企。這一技術(shù)突破不僅填補了燃油車與新能源車之間的智駕代差，更以“無圖城市領(lǐng)航”和“全域路況覆蓋”重新定義了燃油車的智能化上限。

**七年攻堅：破解燃油車智駕三大技術(shù)壁壘**

燃油車實現(xiàn)高階智駕需克服非線性控制、散熱設(shè)計及通訊適配三大難題。大眾與卓馭科技自2018年起展開聯(lián)合攻關(guān)，針對燃油車動力響應(yīng)特性開發(fā)了非線性優(yōu)化控制算法，通過超10萬公里參數(shù)調(diào)校，使輔助駕駛動作平順性接近電動平臺；面對高算力域控制器的散熱挑戰(zhàn)，創(chuàng)新采用風(fēng)冷+增強輔助設(shè)計，確保系統(tǒng)在-40℃至105℃極端環(huán)境下穩(wěn)定運行。2025年8月，IQ.Pilot系統(tǒng)通過大眾集團A-SPICE CL2認證，標志著卓馭科技成為國內(nèi)首個滿足德系嚴苛標準的智駕供應(yīng)商。

**技術(shù)落地：從“功能堆砌”到“場景剛需”**

新款攬巡、途岳L PHEV等車型搭載的IQ.Pilot系統(tǒng)，采用卓馭科技7V視覺構(gòu)型技術(shù)，通過800萬像素雙目攝像頭模擬人眼立體視覺，實現(xiàn)360°環(huán)境感知與毫米級障礙物識別。其端到端算法模型使車輛決策更貼合人類駕駛習(xí)慣，避障成功率超99%，覆蓋95%城市路況及全部高速場景的NOA功能。尤為關(guān)鍵的是，該系統(tǒng)支持無高精地圖的城市領(lǐng)航，解決了燃油車在復(fù)雜城區(qū)場景中的技術(shù)瓶頸。

**戰(zhàn)略布局：燃油與電動雙線并進**

大眾同步推進燃油車智駕升級與電動化轉(zhuǎn)型。2026年，ID.ERA序列將推出多款純電、混動及增程產(chǎn)品，其中首款9系概念車綜合續(xù)航超1000km，同樣配備IQ.Pilot高階輔助駕駛系統(tǒng)。此外，大眾計劃在2026年前新增100家4S店，并推出17款全新車型（含14款新能源車），形成“油電同智”的產(chǎn)品矩陣。

**行業(yè)影響：重構(gòu)燃油車競爭力邊界**

在新能源車主導(dǎo)智駕技術(shù)話語權(quán)的當下，大眾通過燃油車L2+級突破，為傳統(tǒng)動力車型開辟了“第二戰(zhàn)場”。一汽大眾探岳L以17.69萬元起售價實現(xiàn)高階智駕平權(quán)，上汽大眾途昂Pro通過2333次安全實驗建立技術(shù)信任基礎(chǔ)。這種“油車+科技”的模式，或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)車企應(yīng)對電動化沖擊的關(guān)鍵策略。

隨著2026年智駕3.0版本實現(xiàn)全域路況100%覆蓋，大眾的燃油車智駕技術(shù)將完成從“跟隨者”到“定義者”的跨越。這場由德系巨頭主導(dǎo)的技術(shù)革命，正在為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供一份“油電共生”的新樣本。