**寶馬加速綠色轉(zhuǎn)型：2035年減排6000萬噸，2050年實現(xiàn)凈零**

在全球碳中和浪潮中，寶馬集團(tuán)以更激進(jìn)的減排目標(biāo)展現(xiàn)了其引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的決心。12月8日，這家德國豪華汽車制造商宣布，計劃到2035年將全生命周期碳排放量較2019年減少至少6000萬噸二氧化碳當(dāng)量，較此前2030年減排4000萬噸的目標(biāo)提升50%，并最遲于2050年實現(xiàn)全價值鏈凈零排放。這一戰(zhàn)略不僅刷新了行業(yè)減碳標(biāo)桿，更凸顯了寶馬對《巴黎協(xié)定》氣候目標(biāo)的深度承諾。

**全生命周期減碳：從綠電工廠到供應(yīng)鏈協(xié)同**

寶馬的減排路徑貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、使用及回收全鏈條。自2020年起，其全球工廠外購電力已100%采用可再生能源，其中沈陽生產(chǎn)基地自2019年便實現(xiàn)這一目標(biāo)，并連續(xù)九年獲評“國家級綠色示范工廠”。2024年，該基地自建光伏電站發(fā)電量達(dá)91.86吉瓦時，相當(dāng)于3萬戶家庭年用電量；同期投運(yùn)的地?zé)崮芄┡椖棵磕昕蓽p少1.8萬噸碳排放。

供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的綠色化同樣關(guān)鍵。目前，約200家中國核心供應(yīng)商承諾使用綠電生產(chǎn)，而合資充電品牌“逸安啟”已率先實現(xiàn)100%綠電服務(wù)。寶馬還通過技術(shù)創(chuàng)新降低材料碳足跡，例如“新世代”車型搭載的第六代電驅(qū)系統(tǒng)，顯著提升了能效。

**中國市場的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用**

中國作為寶馬全球最大單一市場，正成為其綠色轉(zhuǎn)型的核心試驗場。沈陽生產(chǎn)基地的零碳實踐，以及與國家電網(wǎng)合作推廣公共充電網(wǎng)絡(luò)綠電應(yīng)用，均體現(xiàn)了本土化減碳的深度布局。寶馬集團(tuán)董事長齊普策曾公開表示，中國是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的策源地，這一判斷在可持續(xù)領(lǐng)域再次得到驗證——中國“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)與消費(fèi)者對綠色出行的需求，為寶馬技術(shù)落地提供了獨(dú)特優(yōu)勢。

**技術(shù)多元與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的雙軌驅(qū)動**

面對減排挑戰(zhàn)，寶馬采取多技術(shù)路線并進(jìn)策略：一方面擴(kuò)大電動化產(chǎn)品矩陣，另一方面通過高效動力技術(shù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)車型能效。全生命周期減碳目標(biāo)還倒逼供應(yīng)鏈改革，例如優(yōu)先解決電池、鋁材等高碳排環(huán)節(jié)的綠電替代問題。

在同行將碳中和目標(biāo)設(shè)定于2045年左右的背景下，寶馬的2050年凈零承諾看似保守，但其6000萬噸的中期目標(biāo)實則更具突破性。這一差異背后，是寶馬對全價值鏈減排復(fù)雜性的務(wù)實考量——唯有覆蓋每一環(huán)節(jié)的“真減碳”，方能實現(xiàn)可持續(xù)豪華出行的未來愿景。