**比亞迪獨(dú)攬新能源出口半壁江山，海外市場(chǎng)破局在即**

2025年歲末，中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)出口量達(dá)28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)243.3%，其中比亞迪以超13萬(wàn)輛的出口量獨(dú)占鰲頭，幾乎占據(jù)行業(yè)半壁江山。這一成績(jī)不僅刷新了單月紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)全球化戰(zhàn)略邁入新階段。

**海外市場(chǎng)成增長(zhǎng)引擎，目標(biāo)直指160萬(wàn)輛**

比亞迪的海外擴(kuò)張勢(shì)頭遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。2025年1—11月，其海外累計(jì)銷(xiāo)量突破91萬(wàn)輛，同比激增182%，已超額完成年度目標(biāo)。據(jù)花旗銀行披露，比亞迪內(nèi)部已將2026年出口目標(biāo)上調(diào)至160萬(wàn)輛，較2025年預(yù)估數(shù)據(jù)近乎翻倍。這一野心背后，是其在歐洲、東南亞、拉美等市場(chǎng)的快速滲透：目前比亞迪已在意大利、土耳其等12個(gè)國(guó)家拿下新能源銷(xiāo)量冠軍，并通過(guò)本土化生產(chǎn)布局進(jìn)一步降低成本、提升利潤(rùn)空間。

**技術(shù)紅利與價(jià)格優(yōu)勢(shì)雙輪驅(qū)動(dòng)**

不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)出口的緩慢增長(zhǎng)（11月同比僅增2%），比亞迪的爆發(fā)式增長(zhǎng)得益于新能源技術(shù)的全球領(lǐng)先性。其產(chǎn)品矩陣覆蓋10萬(wàn)至100萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，兼具性?xún)r(jià)比與高端化能力，尤其在充電效率、續(xù)航里程等核心指標(biāo)上形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。例如，兆瓦級(jí)閃充技術(shù)即將下放至全系車(chē)型，進(jìn)一步鞏固技術(shù)壁壘。此外，海外市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)化接受度提升，而歐美車(chē)企轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)滯后，為比亞迪創(chuàng)造了寶貴的窗口期。

**從“出口”到“扎根”，全球化戰(zhàn)略升級(jí)**

比亞迪的海外布局已超越單純貿(mào)易出口，轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)建。泰國(guó)、巴西、匈牙利等九大海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)，不僅規(guī)避貿(mào)易壁壘，更通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)提升品牌認(rèn)同。例如，歐洲市場(chǎng)通過(guò)本土研發(fā)適配嚴(yán)苛法規(guī)，東南亞市場(chǎng)則依托電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占增量空間。這種“研產(chǎn)銷(xiāo)”一體化模式，使其在海外單車(chē)?yán)麧?rùn)和市占率上實(shí)現(xiàn)雙提升。

**改寫(xiě)全球競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)品牌迎來(lái)新標(biāo)簽**

比亞迪的崛起正在打破“中國(guó)新能源車(chē)企僅限本土強(qiáng)勢(shì)”的刻板印象。2025年其全球新能源累計(jì)銷(xiāo)量突破1470萬(wàn)輛，成為首個(gè)在海外市場(chǎng)形成規(guī)模效應(yīng)的中國(guó)品牌。乘聯(lián)會(huì)分析指出，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨穩(wěn)，頭部車(chē)企正將產(chǎn)能向海外傾斜，而比亞迪的先行者優(yōu)勢(shì)已為其贏得戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。未來(lái)兩年，隨著160萬(wàn)輛出口目標(biāo)的推進(jìn)，中國(guó)新能源汽車(chē)的全球化敘事或?qū)⒂杀葋喌现匦聲?shū)寫(xiě)。