**50臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車集結(jié)！四川港投啟動(dòng)全國干線物流挑戰(zhàn)賽**

12月12日，四川港投集團(tuán)在成都宣布啟動(dòng)“全國干線物流自動(dòng)駕駛實(shí)證行動(dòng)”，70余位來自交通部、科研院所及頭部物流企業(yè)的專家齊聚，共同見證國內(nèi)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車隊(duì)挑戰(zhàn)賽啟幕。50臺(tái)搭載L4級(jí)技術(shù)的智能重卡將在未來12個(gè)月內(nèi)，完成從川西高原阿壩州馬爾康至成都都江堰的復(fù)雜路線驗(yàn)證，目標(biāo)在2028年前建成全國首個(gè)高原干線物流自動(dòng)駕駛示范網(wǎng)絡(luò)。

**高原“天路”成技術(shù)試金石**

此次挑戰(zhàn)賽的核心路線選定為平均海拔超3000米的馬爾康—都江堰段，全程涵蓋陡坡、急彎、團(tuán)霧等極端場(chǎng)景。四川港投技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，該路段貨運(yùn)事故率常年高于平原地區(qū)30%，而傳統(tǒng)卡車油耗較平原高出40%。“高原環(huán)境對(duì)傳感器穩(wěn)定性、算法決策能力提出極限考驗(yàn)?！眳⑴c項(xiàng)目的同濟(jì)大學(xué)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)表示，已針對(duì)低溫缺氧環(huán)境開發(fā)了專用動(dòng)力補(bǔ)償系統(tǒng)。

**五大物流巨頭押注“無人貨運(yùn)”**

目前，京東物流、順豐速運(yùn)等5家頭部企業(yè)已簽署驗(yàn)證協(xié)議，其現(xiàn)有車隊(duì)規(guī)模占全國公路貨運(yùn)市場(chǎng)的21%。值得注意的是，這1300萬貨運(yùn)司機(jī)群體正面臨老齡化危機(jī)——行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，45歲以上司機(jī)占比達(dá)38%?！白詣?dòng)駕駛不是替代人力，而是解決司機(jī)短缺和疲勞駕駛的‘必選項(xiàng)’。”中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)指出。據(jù)測(cè)算，若示范網(wǎng)絡(luò)落地，單條線路年運(yùn)輸成本可降低15%，對(duì)應(yīng)全國73.6%的公路貨運(yùn)量將產(chǎn)生千億級(jí)降本空間。

**“車路云”一體化破局**

與常規(guī)測(cè)試不同，本次行動(dòng)同步部署了智慧高速改造工程。都江堰段已建成20公里車路協(xié)同單元，通過5G專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)路況預(yù)警。參賽的某車企技術(shù)總監(jiān)透露，其卡車在團(tuán)霧路段通過路側(cè)激光雷達(dá)的輔助，剎停距離比純車載系統(tǒng)縮短60%。交通部科技司相關(guān)人士表示，此次實(shí)證數(shù)據(jù)將直接用于修訂《自動(dòng)駕駛商用落地標(biāo)準(zhǔn)》，特別是針對(duì)重卡在長(zhǎng)下坡等特殊場(chǎng)景的法規(guī)空白。

行業(yè)觀察家認(rèn)為，這場(chǎng)“卡車界的達(dá)喀爾拉力賽”或?qū)⒅厮苤袊锪靼鎴D——若50臺(tái)驗(yàn)證車輛全部通過考核，2025年起自動(dòng)駕駛卡車有望在特定干線實(shí)現(xiàn)編隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營，屆時(shí)“司機(jī)變監(jiān)工”的新職業(yè)形態(tài)或率先在川西高原誕生。