**動力電池11月裝車量破90GWh大關(guān)，同比激增39%創(chuàng)歷史新高**

2025年11月，中國動力電池產(chǎn)業(yè)迎來里程碑式突破。最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月動力電池裝車量達93.5GWh，同比增長39.2%，環(huán)比增長11.2%，首次突破90GWh大關(guān)，刷新歷史單月裝機紀錄。這一數(shù)據(jù)不僅印證了中國新能源汽車市場的持續(xù)爆發(fā)，更凸顯了動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)迭代與全球化競爭力。

**頭部企業(yè)領(lǐng)跑，技術(shù)路線分化顯著**

寧德時代以43.71%的市占率穩(wěn)居行業(yè)首位，單月裝車量40.87GWh，其1-11月累計裝車量達287.68GWh，接近2024年全年行業(yè)總量的一半。技術(shù)路線上，寧德時代鐵鋰電池裝車量占比達69%（198.9GWh），三元電池占比31%（88.79GWh），其全系產(chǎn)品已通過2025年新版國標安全檢測，成為全球首家覆蓋乘用車、商用車全場景的合規(guī)企業(yè)。

比亞迪以19.04GWh的裝車量位居第二，但市占率環(huán)比微降0.93個百分點至20.36%。其“磷酸鐵鋰主導(dǎo)”戰(zhàn)略進一步強化，1-11月磷酸鐵鋰電池占比高達99.99%，與全球化品牌價值提升形成聯(lián)動——2025年比亞迪以144億美元品牌價值躋身全球汽車品牌第六，海外市場三年累計出口超70萬輛。

第二梯隊企業(yè)中，中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能合計貢獻16.5%市場份額。中創(chuàng)新航單月裝車量5.96GWh，其10月全球排名首度超越LG新能源躋身前三，凸顯中國企業(yè)在高壓中鎳三元與磷酸鐵鋰雙技術(shù)路徑的協(xié)同優(yōu)勢。

**全球化競爭格局加速重構(gòu)**

中國動力電池產(chǎn)業(yè)已形成“產(chǎn)能-技術(shù)-市場”三位一體的全球領(lǐng)導(dǎo)力。2024年中國動力電池裝機量占全球60%，2025年前11月累計裝車量達671.5GWh，超過2024年全年總量（548.4GWh）。據(jù)《動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2025年）》，全球裝機量前十企業(yè)中有6家來自中國，合計市占率升至67%。

海外布局方面，寧德時代四川宜賓零碳工廠、泰國基地等13大生產(chǎn)基地構(gòu)建全球化智造網(wǎng)絡(luò)；比亞迪則通過巴西、泰國等海外工廠加速產(chǎn)能落地。與此同時，歐洲、東南亞新興市場成為競爭焦點，摩洛哥、匈牙利等國家通過政策吸引中韓企業(yè)投資，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈形成。

**技術(shù)驅(qū)動行業(yè)進入“安全+效能”雙競賽**

隨著GB 38031-2025新國標實施臨近，電池安全標準全面升級。寧德時代神行超充電池、比亞迪刀片電池等產(chǎn)品已通過極端場景測試，中創(chuàng)新航“One-Stop Battery”平臺則通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升體積利用率。商用車領(lǐng)域呈現(xiàn)差異化競爭，億緯鋰能、國軒高科分別以16.43GWh、10.18GWh裝車量領(lǐng)跑，瑞浦蘭鈞則以2.98GWh單月裝機量實現(xiàn)市占率環(huán)比提升0.56個百分點。

業(yè)內(nèi)分析指出，2025年動力電池行業(yè)已從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量競爭”，超充技術(shù)、低碳制造、全球化合規(guī)能力將成為下一階段的核心壁壘。在新能源汽車滲透率突破40%的背景下，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的頭部效應(yīng)與技術(shù)創(chuàng)新紅利有望持續(xù)釋放。