三十萬左右的純電車中，智能駕駛輔助系統(tǒng)出色的車型包括特斯拉Model Y、Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7、蔚來ET5/ET7、零跑C01、哪吒S、威馬M7、極氪001、阿維塔12、理想L8及嵐圖FREE+等。這些車型在智能駕駛領(lǐng)域各有優(yōu)勢：特斯拉憑借成熟的Autopilot功能在高速場景表現(xiàn)亮眼；蔚來ET5/ET7依托強大硬件實現(xiàn)多場景覆蓋；小鵬P7的城市NGP可應(yīng)對復(fù)雜城市路況；極氪001搭載雙NVIDIA Orin-X芯片，算力達508TOPS，浩瀚智駕2.0在高速、城市領(lǐng)航及智能泊車方面表現(xiàn)突出；阿維塔12采用華為ADS 2.0系統(tǒng)，優(yōu)化智能駕駛體驗；比亞迪漢EV的DiPilot系統(tǒng)兼顧日常需求與性價比；理想L8以高算力和激光雷達為核心硬件支撐；嵐圖FREE+搭載華為ADS 4.0系統(tǒng)，智駕能力同樣出色。消費者可根據(jù)自身對場景覆蓋、硬件配置或功能成熟度的偏好，結(jié)合官方信息與權(quán)威評測綜合選擇。

特斯拉Model Y的Autopilot系統(tǒng)經(jīng)過大量實際道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練，在高速巡航、自動跟車及車道保持等場景中表現(xiàn)穩(wěn)定，能有效降低長途駕駛的疲勞感；Model 3則搭載多項智能駕駛相關(guān)技術(shù)，其輔助功能的響應(yīng)速度與精準度在同價位車型中處于前列。比亞迪漢EV的DiPilot系統(tǒng)雖未追求極致硬件配置，但憑借實用的功能組合，如自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，可滿足日常通勤與城際出行的基礎(chǔ)輔助需求，且結(jié)合其綜合產(chǎn)品力，性價比優(yōu)勢較為明顯。

小鵬P7的城市NGP功能是其核心亮點之一，該功能可在城市復(fù)雜路況中實現(xiàn)自動跟車、車道切換、紅綠燈識別等操作，甚至能應(yīng)對無保護左轉(zhuǎn)等場景，為用戶在擁堵的城市道路中提供更智能的駕駛支持。蔚來ET5與ET7均配備了激光雷達、高清攝像頭等多傳感器硬件，硬件冗余度較高，這為其實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車等多場景的自動駕駛輔助提供了基礎(chǔ)，用戶可根據(jù)自身對場景覆蓋的需求選擇相應(yīng)車型。

極氪001搭載的雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片帶來了強大的算力支持，其浩瀚智駕2.0系統(tǒng)在高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航及智能泊車等場景中均有不錯表現(xiàn)，尤其是智能泊車功能，能應(yīng)對多種復(fù)雜車位環(huán)境。阿維塔12所搭載的華為ADS 2.0系統(tǒng)，依托華為在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，在感知精度與決策合理性上有所優(yōu)化，進一步提升了智能駕駛的體驗感。

理想L8的智能駕駛系統(tǒng)依托高算力平臺與激光雷達硬件，在環(huán)境感知與場景處理能力上較為出色；嵐圖FREE+搭載的華為ADS 4.0系統(tǒng)，也憑借華為的技術(shù)優(yōu)勢，在智能駕駛輔助的穩(wěn)定性與場景適應(yīng)性上有良好表現(xiàn)。零跑C01、哪吒S及威馬M7等車型，也通過各自的硬件配置與軟件優(yōu)化，在智能駕駛輔助方面具備一定能力，可滿足部分用戶的特定場景需求。

綜合來看，三十萬左右純電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢，各車型在硬件配置、功能覆蓋及場景適配等方面各有側(cè)重。消費者在選擇時，可結(jié)合自身日常駕駛場景、對智能功能的依賴程度以及對品牌的偏好等因素，參考官方信息與權(quán)威評測，挑選出最適合自己的車型。