15萬(wàn)內(nèi)電車智能駕駛輔助的實(shí)力梯隊(duì)中，寶駿云朵靈犀版、小鵬MONA M03、埃安RT等車型各有千秋，可根據(jù)場(chǎng)景需求精準(zhǔn)選擇。寶駿云朵靈犀版以泊車能力見(jiàn)長(zhǎng)，自動(dòng)泊車、全場(chǎng)景智能泊車與遠(yuǎn)程泊車功能覆蓋了日常停車的多類場(chǎng)景；小鵬MONA M03依托純視覺(jué)方案與標(biāo)配的智能感知硬件，在基礎(chǔ)智駕體驗(yàn)上表現(xiàn)扎實(shí)；埃安RT則憑借激光雷達(dá)的加持，在高階智駕輔助層面具備差異化優(yōu)勢(shì)。此外，深藍(lán)S05全系標(biāo)配DEEPAL AD PRO系統(tǒng)，支持高速NOA與循跡倒車；吉利幾何G6全系覆蓋L2智駕，性價(jià)比突出；比亞迪秦PLUS EV中高配的RCW后方碰撞預(yù)警、ACC停走巡航等功能也能滿足日常通勤需求。這些車型從硬件配置到功能落地各有側(cè)重，為不同需求的消費(fèi)者提供了多元選擇。

從硬件配置來(lái)看，部分車型的技術(shù)投入值得關(guān)注。小鵬MONA M03搭載XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，配備兩顆英偉達(dá)Drive Orin - X芯片，算力達(dá)到508TOPS，這一算力水平在15萬(wàn)內(nèi)車型中較為突出，支持高速/城市NOA智能領(lǐng)航輔助和全場(chǎng)景泊車功能，純視覺(jué)方案也讓其在硬件成本控制與功能實(shí)現(xiàn)間找到了平衡。埃安RT搭載激光雷達(dá)，在感知精度上有一定優(yōu)勢(shì)，為高階智駕輔助提供了硬件基礎(chǔ)。深藍(lán)S05全系標(biāo)配5R5V12U感知硬件和HOD方向盤(pán)，其DEEPAL AD PRO系統(tǒng)作為自研視覺(jué)方案，在高速NOA領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景的實(shí)際表現(xiàn)中，能較好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，ARHUD功能還能將導(dǎo)航等信息投射到前擋風(fēng)玻璃，提升駕駛便利性。

不同車型的功能側(cè)重點(diǎn)也為消費(fèi)者提供了明確的選擇方向。零跑C01在自動(dòng)泊車實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)良好，軟硬件層面占優(yōu)，能實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)智能駕駛功能，對(duì)于經(jīng)常面臨停車難題的用戶來(lái)說(shuō)較為友好。比亞迪宋PLUS EV配備的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供全方位駕駛支持，中高配車型的功能覆蓋日常通勤場(chǎng)景。吉利幾何C搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、車道保持等功能能滿足基礎(chǔ)智駕需求。廣汽埃安AION Y的ADiGO智能生態(tài)系統(tǒng)具備自動(dòng)泊車和360度全景影像，提升了停車和行車過(guò)程中的安全性。

綜合來(lái)看，15萬(wàn)內(nèi)電車智能駕駛輔助系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一功能比拼轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化體驗(yàn)的全面覆蓋。無(wú)論是注重泊車便利性的用戶，還是對(duì)高速領(lǐng)航、城市通勤智駕有需求的消費(fèi)者，都能在這一價(jià)位區(qū)間找到適配的車型。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合自身高頻使用場(chǎng)景，如日常通勤路況、停車環(huán)境等，參考車型的硬件配置、功能覆蓋范圍以及實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)，從而選出最符合自身需求的車型。