在18萬(wàn)以內(nèi)SUV的駕駛體驗(yàn)對(duì)比中，長(zhǎng)安啟源Q07憑借懸架配置與架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在操控表現(xiàn)上頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

這款車15.58萬(wàn)的215智駕尊榮型已標(biāo)配懸架軟硬可調(diào)，16.58萬(wàn)的旗艦型更升級(jí)為CDC懸掛，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，兼顧操控穩(wěn)定性與舒適性；其搭載的新一代全電SDA天樞架構(gòu)，配合激光雷達(dá)+11攝像頭的智駕方案，在高速NOA等場(chǎng)景下可輔助提升駕駛精準(zhǔn)度。此外，宋PLUS新能源的智能座艙、星越L的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、鋒蘭達(dá)5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑、本田CR-V的低重心設(shè)計(jì)以及宋L DM-i的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，也讓各車型在駕駛體驗(yàn)上各有側(cè)重，為消費(fèi)者提供了多元選擇。

這款車15.58萬(wàn)的215智駕尊榮型已標(biāo)配懸架軟硬可調(diào)，16.58萬(wàn)的旗艦型更升級(jí)為CDC懸掛，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，兼顧操控穩(wěn)定性與舒適性；其搭載的新一代全電SDA天樞架構(gòu)，配合激光雷達(dá)+11攝像頭的智駕方案，在高速NOA等場(chǎng)景下可輔助提升駕駛精準(zhǔn)度。此外，宋PLUS新能源的智能座艙、星越L的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、鋒蘭達(dá)5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑、本田CR-V的低重心設(shè)計(jì)以及宋L DM-i的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，也讓各車型在駕駛體驗(yàn)上各有側(cè)重，為消費(fèi)者提供了多元選擇。

宋PLUS新能源的智能座艙設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化交互邏輯與功能布局，讓駕駛者在行駛中能更便捷地操作各項(xiàng)功能，減少視線偏離路面的時(shí)間，間接提升了駕駛過程中的專注度與安全性。星越L則憑借空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)有效降低風(fēng)阻，減少車身晃動(dòng)，使車輛保持更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，讓駕駛者在變道或超車時(shí)更有信心。鋒蘭達(dá)的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.2米，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在狹窄路段掉頭或停車時(shí)操作更靈活，即使是新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

本田CR-V的低重心設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)與車身配重，降低了車輛行駛時(shí)的側(cè)傾幅度，在過彎時(shí)能保持更好的循跡性，讓操控更精準(zhǔn)。宋L DM-i配備的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，在極限駕駛場(chǎng)景下及時(shí)介入調(diào)整，為駕駛者提供更全面的安全保障。這些車型的操控特性，從不同維度滿足了用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求，無(wú)論是追求智能輔助的便捷，還是看重機(jī)械素質(zhì)的扎實(shí)，都能在18萬(wàn)以內(nèi)的SUV市場(chǎng)找到合適的選擇。

綜合來看，18萬(wàn)以內(nèi)的SUV在操控表現(xiàn)上各有亮點(diǎn)，長(zhǎng)安啟源Q07的懸架與架構(gòu)優(yōu)勢(shì)突出，其他車型也通過不同技術(shù)手段提升駕駛體驗(yàn)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身對(duì)智能配置、底盤性能、轉(zhuǎn)向靈活性等方面的偏好，結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景，挑選最適合自己的車型。