10萬左右SUV中，長安CS75 PLUS和哈弗H6L的動力與操控性能在同價位車型里更具優(yōu)勢。長安CS75 PLUS提供1.5T與2.0T兩種動力選擇，其中1.5T發(fā)動機(jī)風(fēng)格偏向激進(jìn)，起步時能帶來明顯的“躥升感”，滿足駕駛樂趣需求；2.0T版本搭配四驅(qū)系統(tǒng)，綜合性能強(qiáng)勁，高速超車輕松利落。哈弗H6L則以1.5T和2.0T動力總成見長，2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出功率175kW、峰值扭矩385N·m，匹配傳動效率達(dá)96%的9速濕式雙離合變速箱，起步輕快平順，深踩油門時推背感顯著，變速箱換擋邏輯清晰且無明顯頓挫，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。這兩款車在動力參數(shù)、實際駕駛響應(yīng)及操控調(diào)校上，均展現(xiàn)出同價位車型中的突出實力。

除了這兩款熱門車型，長安CS55 PLUS搭載的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)同樣值得關(guān)注。該發(fā)動機(jī)最大功率138kW、峰值扭矩300N·m，動力參數(shù)在同價位車型中處于領(lǐng)先水平，日常通勤時油門響應(yīng)積極，市區(qū)跟車、超車無需頻繁深踩油門；高速行駛時儲備動力充足，即使車速超過100km/h，再加速仍有明顯推背感，輕松應(yīng)對超車或爬坡場景。其匹配的7DCT變速箱換擋速度快且平順，結(jié)合扎實的底盤調(diào)校，過彎時車身側(cè)傾抑制到位，給駕駛者帶來穩(wěn)定的操控信心。

比亞迪宋Pro DM-i則以混動系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢占據(jù)一席之地。它的電動機(jī)能夠提供安靜、平順的駕駛體驗，起步及低速行駛時動力響應(yīng)瞬間到位，完全沒有燃油車的遲滯感；即使在虧電狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)介入時的過渡也處理得相當(dāng)自然，幾乎不會產(chǎn)生突兀感，同時保持較低的油耗水平。這種動力表現(xiàn)不僅適合日常城市通勤，長途駕駛時也能通過油電切換解決續(xù)航焦慮，兼顧了動力輸出與使用成本的平衡。

奇瑞瑞虎8搭載的1.6TGDI鯤鵬發(fā)動機(jī)也是同價位的亮點之一。這款發(fā)動機(jī)可使用92號汽油，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m，動力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定，匹配的7DCT變速箱換擋邏輯清晰，能夠快速理解駕駛者意圖。其底盤調(diào)校偏向舒適與操控的平衡，日常行駛時過濾顛簸的能力較好，而在過彎或變道時，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，給人足夠的駕駛信心，適合對動力有較高要求同時注重實用性的用戶。

綜合來看，10萬左右SUV市場中，不同車型的動力與操控表現(xiàn)各有側(cè)重。長安CS75 PLUS和CS55 PLUS憑借燃油動力的激進(jìn)調(diào)校與強(qiáng)勁參數(shù)，滿足追求駕駛樂趣的用戶；哈弗H6L以高效的動力總成和均衡的操控體驗見長；比亞迪宋Pro DM-i通過混動系統(tǒng)實現(xiàn)平順與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合；奇瑞瑞虎8則以穩(wěn)定的動力輸出和實用的操控性能吸引消費者。消費者可根據(jù)自身對燃油、混動的偏好，以及日常駕駛場景的需求，選擇最適合自己的車型。