30萬左右的SUV中，Jeep自由光旗艦版、比亞迪唐DM創(chuàng)領(lǐng)版、江鈴福特Road Shaker、大通D90 PRO柴油車版等車型的四驅(qū)系統(tǒng)均具備出色的性能表現(xiàn)，可根據(jù)實際需求與場景偏好選擇。

Jeep自由光旗艦版以“準(zhǔn)分動箱”適時四驅(qū)為核心，搭配扭矩放大檔位與后輪軸電控限滑差速器，兼顧城市通勤與輕度越野的動力分配需求；比亞迪唐DM創(chuàng)領(lǐng)版依托電驅(qū)動全時四驅(qū)與后輪軸電控差速鎖，在動力響應(yīng)與脫困能力上展現(xiàn)出電動四驅(qū)的獨特優(yōu)勢。硬派SUV陣營中，江鈴福特Road Shaker搭載的博格華納TOD立式全時四驅(qū)，配合2.5倍扭矩放大的分動箱，為復(fù)雜路況提供了可靠的動力支撐；大通D90 PRO柴油車版則憑借相同的四驅(qū)系統(tǒng)與上柴π系列柴油發(fā)動機的低扭優(yōu)勢，進一步強化了非鋪裝路面的通過性。這些車型的四驅(qū)系統(tǒng)各有側(cè)重，無論是城市駕駛的穩(wěn)定性還是戶外越野的脫困能力，都能滿足不同用戶的核心訴求。

Jeep自由光旗艦版以“準(zhǔn)分動箱”適時四驅(qū)為核心，搭配扭矩放大檔位與后輪軸電控限滑差速器，兼顧城市通勤與輕度越野的動力分配需求；比亞迪唐DM創(chuàng)領(lǐng)版依托電驅(qū)動全時四驅(qū)與后輪軸電控差速鎖，在動力響應(yīng)與脫困能力上展現(xiàn)出電動四驅(qū)的獨特優(yōu)勢。硬派SUV陣營中，江鈴福特Road Shaker搭載的博格華納TOD立式全時四驅(qū)，配合2.5倍扭矩放大的分動箱，為復(fù)雜路況提供了可靠的動力支撐；大通D90 PRO柴油車版則憑借相同的四驅(qū)系統(tǒng)與上柴π系列柴油發(fā)動機的低扭優(yōu)勢，進一步強化了非鋪裝路面的通過性。這些車型的四驅(qū)系統(tǒng)各有側(cè)重，無論是城市駕駛的穩(wěn)定性還是戶外越野的脫困能力，都能滿足不同用戶的核心訴求。

若偏好城市通勤與冰雪路況，斯巴魯森林人是值得關(guān)注的選擇。其搭載的ACT-4主動扭矩式全時四驅(qū)，日常可實現(xiàn)90:10到60:40的前后軸動力動態(tài)分配，起步、加速時自動調(diào)整扭矩輸出，配合X-MODE模式鎖定后增加后橋25%驅(qū)動力，在冰雪路面能有效提升循跡性與低速脫困能力。作為全時四驅(qū)的代表車型，斯巴魯森林人全系標(biāo)配該系統(tǒng)，且依托水平對置發(fā)動機的低重心優(yōu)勢，進一步增強了行駛穩(wěn)定性。

對于注重電動四驅(qū)性能的用戶，比亞迪唐DM創(chuàng)領(lǐng)版的電驅(qū)動全時四驅(qū)系統(tǒng)頗具亮點。雙永磁同步電機的布局，使其在純電模式下即可實現(xiàn)四驅(qū)驅(qū)動，動力響應(yīng)迅速且扭矩輸出直接。后輪軸電控差速鎖的加入，讓車輛在面對單側(cè)車輪打滑時，能快速鎖止打滑車輪，將動力傳遞至有附著力的車輪，提升脫困效率。同時，其HEV模式下的綜合動力參數(shù)表現(xiàn)突出，兼顧了日常駕駛的動力需求與越野場景的四驅(qū)性能。

硬派SUV領(lǐng)域，江鈴福特Road Shaker與大通D90 PRO柴油車版的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)一致。博格華納TOD立式全時四驅(qū)搭配2.5倍扭矩放大的分動箱，為車輛提供了強大的低速扭矩輸出，適合應(yīng)對陡坡、泥濘等復(fù)雜越野路況。后輪軸差速鎖的預(yù)啟閉功能，能提前應(yīng)對車輪打滑情況，進一步提升通過性。大通D90 PRO柴油車版搭載的上柴π系列柴油發(fā)動機，還具備低扭強、油耗經(jīng)濟的特點，為硬派越野場景提供了更適配的動力選擇。

綜合來看，30萬左右SUV的四驅(qū)系統(tǒng)選擇需結(jié)合使用場景。城市通勤與冰雪路況可優(yōu)先考慮全時四驅(qū)車型，電動四驅(qū)適合追求動力響應(yīng)與科技感的用戶，硬派SUV則更適配戶外越野需求。不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)各有技術(shù)特點，用戶可根據(jù)自身核心訴求進行針對性選擇。