在10萬以內(nèi)的SUV車型中，油耗表現(xiàn)較為突出的是吉利繽越，其綜合油耗低至6.1L/100km，是目前該價位區(qū)間內(nèi)油耗數(shù)據(jù)最亮眼的選擇。從參考資料的官方數(shù)據(jù)來看，長安CS55以6.5L/100km的工信部綜合油耗緊隨其后，寶駿510的1.5L發(fā)動機也實現(xiàn)了6L/100km的油耗水平，而長安CS35、哈弗H2、瑞虎8等車型的綜合油耗則在6.7L-6.8L/100km之間，同樣具備不錯的燃油經(jīng)濟性。這些車型均依托品牌成熟的動力調(diào)校技術(shù)，在保證日常家用動力需求的同時，通過發(fā)動機與變速箱的優(yōu)化匹配實現(xiàn)了油耗控制，為預(yù)算有限的消費者提供了兼顧實用性與經(jīng)濟性的選擇。

從動力總成的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，不同車型的油耗表現(xiàn)與其動力配置密切相關(guān)。長安CS55搭載1.5T發(fā)動機與7速濕式雙離合變速器，這種組合既能通過渦輪增壓技術(shù)在低轉(zhuǎn)速時輸出足夠扭矩，又能借助雙離合變速器的高效換擋邏輯減少動力損耗，從而實現(xiàn)6.5L/100km的油耗；寶駿510則采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，雖然沒有渦輪增壓加持，但小排量發(fā)動機本身的低負(fù)荷特性使其能穩(wěn)定保持6L/100km的油耗水平。而長安CS35的1.6L自然吸氣發(fā)動機、哈弗H2的1.5T發(fā)動機以及瑞虎8的1.6T發(fā)動機，均通過優(yōu)化進(jìn)氣效率、調(diào)整噴油策略等技術(shù)手段，將綜合油耗控制在6.7L-6.8L/100km的區(qū)間，在動力與油耗之間取得了較好的平衡。

除了動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化，車型的定位與設(shè)計也對油耗產(chǎn)生影響。以五菱星辰混動版為例，其作為10萬內(nèi)少有的混動SUV，依托油電混動技術(shù)實現(xiàn)了更低的實際油耗表現(xiàn)，同時4594mm的車長與2750mm的軸距帶來了越級的空間體驗，滿足家庭用戶對空間與經(jīng)濟性的雙重需求。傳祺GS3雖然油耗略高于長安CS35等車型，但憑借品牌在底盤調(diào)校與空氣動力學(xué)設(shè)計上的積累，仍能在同價位SUV中保持相對經(jīng)濟的燃油消耗，為消費者提供了更多元的選擇。

需要注意的是，官方給出的綜合油耗數(shù)據(jù)通?；诶硐霚y試環(huán)境，實際駕駛中的油耗會受到多種因素影響。比如頻繁的急加速、急剎車會增加發(fā)動機負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升；城市擁堵路況下的低速行駛會延長發(fā)動機怠速時間，同樣會提高實際油耗。因此，消費者在選擇省油車型的同時，養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛、避免長時間怠速等良好習(xí)慣，才能真正發(fā)揮車型的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。

綜合來看，10萬以內(nèi)的SUV市場中，多款車型通過技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)計優(yōu)化實現(xiàn)了低油耗表現(xiàn)，消費者可根據(jù)自身對動力、空間的需求選擇合適的車型。同時，結(jié)合良好的駕駛習(xí)慣與路況判斷，能進(jìn)一步降低日常用車成本，讓經(jīng)濟型SUV的優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)。