15-20萬混動車型中，油耗表現(xiàn)最優(yōu)的幾款車型涵蓋比亞迪秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i冠軍版、日產(chǎn)軒逸e-POWER等，其中比亞迪秦PLUS DM-i以虧電2.9L/100km的成績位居前列。這些車型通過不同技術(shù)路徑實現(xiàn)低油耗：比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)以電驅(qū)動為主，在市區(qū)擁堵場景下可依賴純電模式降低能耗；豐田THS II混動技術(shù)通過發(fā)動機與電機的高效耦合，保持綜合油耗穩(wěn)定在4.1L/100km；日產(chǎn)e-POWER增程式系統(tǒng)則全程由電機驅(qū)動，市區(qū)能耗低至3.9L/100km。它們不僅在油耗上表現(xiàn)亮眼，還兼顧了空間實用性與配置豐富度，如秦PLUS DM-i空間接近B級車、宋MAX DM-i支持滿載6人出行，滿足家庭用戶的多元需求。

在MPV細分市場中，比亞迪宋MAX DM-i冠軍版的油耗表現(xiàn)尤為突出。參考資料顯示，其市區(qū)擁堵路段滿載6人時油耗僅為5.2L/100km，高速巡航狀態(tài)下也僅6.0L/100km，相比同價位的傳祺M6 PRO混動版（市區(qū)5.8L、高速6.5L）和吉利嘉際L雷神Hi·P（市區(qū)5.5L、高速6.2L），在滿載場景下的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。作為家用MPV，該車型在保證7座空間實用性的同時，憑借DM-i系統(tǒng)的高效能量管理，有效平衡了多人出行的油耗成本，適合多孩家庭或經(jīng)常滿載出行的用戶。

插電混動陣營里，比亞迪系車型的油耗表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑。宋L DM-i作為中型SUV，饋電油耗低至3.8L/100km，搭配云輦-C智能懸架系統(tǒng)，在兼顧低能耗的同時提升了駕乘舒適性；宋PLUS DM-i中低配車型饋電油耗4.1L/100km，支持VTOL外放電功能，滿足戶外用電需求；秦PLUS DM-i則以9.98萬起的親民指導價，實現(xiàn)虧電2.9L/100km的超低油耗，綜合續(xù)航達2100km，是預算敏感用戶的高性價比之選。此外，深藍SL03增程版憑借200km純電續(xù)航，可實現(xiàn)城市短途“零油耗”出行，無邊框車門設計也契合年輕用戶的審美需求。

油電混動領(lǐng)域，日系車型的油耗穩(wěn)定性值得關(guān)注。豐田卡羅拉雙擎依托THS II混動技術(shù)，綜合油耗穩(wěn)定在4.1L/100km，全系配備L2級輔助駕駛，十年電池質(zhì)保政策進一步降低了后期使用顧慮；日產(chǎn)軒逸e-POWER采用增程式混動架構(gòu)，市區(qū)油耗低至3.9L/100km，航天級座椅設計提升了長途乘坐的舒適性；本田型格混動版以4.5L/100km的綜合油耗，搭配轎跑造型與可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，兼顧燃油經(jīng)濟性與駕駛樂趣。這些車型均通過成熟的混動技術(shù)，在不依賴充電設施的情況下實現(xiàn)低能耗，適合充電條件有限的用戶。

綜合來看，15-20萬混動車型的油耗表現(xiàn)已進入“3-5L時代”，不同技術(shù)路線的車型各有側(cè)重：插電混動車型在充電條件支持下可實現(xiàn)更低能耗，油電混動車型則無需充電即可穩(wěn)定節(jié)能，MPV車型則針對滿載場景優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。用戶可根據(jù)自身充電條件、空間需求與配置偏好進行選擇，無論是家庭用戶還是年輕群體，都能在該價位區(qū)間找到兼顧油耗與實用性的車型。