10-15萬混動車的保養(yǎng)成本整體與同級別燃油車持平，5年保養(yǎng)費(fèi)用約在2500-3500元區(qū)間，屬于多數(shù)家庭可接受的合理范圍。這類車型的發(fā)動機(jī)因電機(jī)輔助，日常運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)更小、機(jī)械磨損程度更低，部分易損件如火花塞、空氣濾芯的更換周期可適當(dāng)延長，一定程度上降低了常規(guī)保養(yǎng)的頻次與支出；雖需同時維護(hù)發(fā)動機(jī)、電機(jī)及電池系統(tǒng)，但電機(jī)在正常使用下衰減可控、壽命較長，電池維護(hù)成本也未出現(xiàn)大幅溢價，綜合下來保養(yǎng)項目雖比燃油車略有增加，整體費(fèi)用卻未形成明顯差距。以深藍(lán)S7增程版為例，單次保養(yǎng)費(fèi)用多在400-500元，純電版本更低至百元左右，前三年年均保養(yǎng)成本約2444元；榮威eRX5等車型的保養(yǎng)費(fèi)用甚至與同價位燃油版榮威RX5持平，進(jìn)一步印證了混動車保養(yǎng)成本的親民性。

從保養(yǎng)周期來看，10-15萬混動車的核心部件保養(yǎng)間隔普遍較為寬松。以主流車型為例，機(jī)油與機(jī)油濾芯的更換周期通常設(shè)定為1萬公里，空調(diào)濾芯同步1萬公里更換，空氣濾芯則延長至2萬公里，汽油濾芯、火花塞等關(guān)鍵部件的首次更換節(jié)點分別為3萬公里與4萬公里，防凍液首次更換為2萬公里后，后續(xù)間隔可拉長至4萬公里。這種合理的周期設(shè)置，既保證了車輛性能穩(wěn)定，又避免了過度保養(yǎng)造成的不必要支出。多數(shù)品牌還提供首保免費(fèi)服務(wù)，進(jìn)一步降低了初期養(yǎng)護(hù)成本，小保養(yǎng)單次費(fèi)用低至300多元，即便是包含多項項目的大保養(yǎng)，費(fèi)用也多控制在700元以內(nèi)，與同價位燃油車的常規(guī)保養(yǎng)支出基本對齊。

混動車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢還體現(xiàn)在長期使用的綜合效益上。雖然其動力系統(tǒng)包含電機(jī)、發(fā)動機(jī)與電池組，看似結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，但電機(jī)本身壽命長、故障率低，日常僅需基礎(chǔ)檢查與絕緣附件更換，單次費(fèi)用多在80-100元；發(fā)動機(jī)因運(yùn)轉(zhuǎn)時間減少，機(jī)械損耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，減少了大修風(fēng)險。同時，混動車的油耗優(yōu)勢顯著，若年行駛2萬公里，油費(fèi)支出可比同價位燃油車節(jié)省數(shù)千元，足以覆蓋保養(yǎng)費(fèi)用的微小差異，甚至還有結(jié)余。部分用戶擔(dān)憂的電池維護(hù)成本，在主流品牌車型中已納入常規(guī)保養(yǎng)體系，無需額外付費(fèi)，且電池衰減在8年或15萬公里質(zhì)保期內(nèi)有明確保障，進(jìn)一步打消了后顧之憂。

不同品牌車型的保養(yǎng)成本雖存在細(xì)微差異，但整體未脫離合理區(qū)間。例如深藍(lán)S7增程版年均保養(yǎng)成本約2444元，榮威eRX5的5年保養(yǎng)費(fèi)用約2500元，均與同級別燃油車持平；部分品牌的純電版本保養(yǎng)費(fèi)用更低，年均僅需700元左右。需要注意的是，混動車的車險保費(fèi)年均比燃油車多1000多元，但結(jié)合油耗節(jié)省的費(fèi)用來看，長期使用的綜合成本仍具有競爭力。對于年行駛里程較高的用戶而言，混動車的養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性更為突出，既能享受電機(jī)帶來的平順駕駛體驗，又無需承擔(dān)過高的保養(yǎng)壓力。

綜合來看，10-15萬混動車的保養(yǎng)成本并未成為消費(fèi)門檻，其與燃油車持平的支出水平、更長的保養(yǎng)周期以及油耗節(jié)省的附加優(yōu)勢，共同構(gòu)成了高性價比的使用體驗。無論是日常通勤還是長途出行，這類車型都能在保證性能的前提下，為家庭用戶減輕養(yǎng)車負(fù)擔(dān)，是兼顧實用性與經(jīng)濟(jì)性的理想選擇。