10萬以下的油車中，長安逸動、現(xiàn)代伊蘭特、雪佛蘭科魯澤等車型的安全配置相對較為齊全，各有側(cè)重優(yōu)勢。其中，長安逸動不僅配備多項主動與被動安全配置，還獲得了較高的碰撞測試評級，入門版車型就提供透明底盤和360全景影像，兼顧實用與安全；現(xiàn)代伊蘭特中高配車型搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道保持、主動剎車等功能，能為日常駕駛提供多維度輔助；雪佛蘭科魯澤在中保研CIASI碰撞測試中表現(xiàn)出色，高強度鋼材使用率高，采用籠型車體加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，全系標配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和側(cè)盲區(qū)報警，被動防護與主動預(yù)警能力兼具。此外，朗逸2023款新銳1.5L自動出眾新愿版搭載車道偏離預(yù)警、主動剎車等配置，長安歐尚X5車身高強度鋼占比達78%且中配車型配備全景影像，這些車型都為10萬預(yù)算內(nèi)的消費者提供了安全可靠的選擇，具體可根據(jù)對主動安全、被動防護或駕駛輔助功能的側(cè)重來挑選。

從被動安全的基礎(chǔ)配置來看，不少車型都做到了全系覆蓋核心防護裝置。比如別克威朗Pro樂享版全系標配6安全氣囊，能在碰撞發(fā)生時為車內(nèi)人員提供多方位緩沖；吉利星瑞1.5T龍騰版基于CMA架構(gòu)打造，車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性經(jīng)過專業(yè)研發(fā)驗證，行駛過程中的車身剛性表現(xiàn)值得信賴。奇瑞艾瑞澤8 DCT智版則將360度全景影像與L2級駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合，無論是低速泊車還是高速巡航，都能通過技術(shù)配置降低潛在風險。這些車型的被動安全設(shè)計，既考慮了碰撞時的結(jié)構(gòu)防護，也兼顧了日常駕駛中的細節(jié)輔助。

主動安全配置的豐富度，是衡量10萬級油車安全表現(xiàn)的重要維度?，F(xiàn)代伊蘭特的L2級駕駛輔助系統(tǒng)并非單一功能疊加，而是整合了車道保持、主動剎車、自適應(yīng)巡航等實用模塊，能在城市擁堵路段自動跟車，也能在高速行駛時修正方向偏差；朗逸2023款新銳的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會通過聲光提示及時干預(yù)駕駛員的分心操作，主動剎車功能則針對前方車輛、行人等障礙物進行監(jiān)測，降低追尾或碰撞風險。長安逸動PLUS的透明底盤功能，更是解決了傳統(tǒng)倒車影像的視野盲區(qū)問題，讓駕駛員能清晰看到車底狀況，避免小障礙物剮蹭。

不同車型的安全配置側(cè)重，也為消費者提供了多樣化選擇。若更關(guān)注車身結(jié)構(gòu)的被動防護，長安歐尚X5 78%的高強度鋼占比、雪佛蘭科魯澤的籠型車體加強結(jié)構(gòu)都是不錯的選擇；若偏好主動安全的智能輔助，現(xiàn)代伊蘭特的L2級系統(tǒng)、奇瑞艾瑞澤8的360全景影像更能滿足需求；而像吉利帝豪、明銳這類車型，則通過標配ABS防抱死、ESP電子穩(wěn)定程序等基礎(chǔ)安全配置，為預(yù)算有限的用戶筑牢安全底線。這些車型雖無絕對“最齊全”的配置，但都在10萬級價位內(nèi)做到了安全與性價比的平衡。

綜合來看，10萬以下油車的安全配置已不再局限于基礎(chǔ)防護，而是向智能化、全面化發(fā)展。無論是被動安全的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，還是主動安全的技術(shù)升級，各品牌都在根據(jù)用戶需求打磨細節(jié)。消費者在選擇時，可結(jié)合自身駕駛習慣——城市通勤者可側(cè)重主動剎車、全景影像；高速出行較多的用戶可關(guān)注L2級駕駛輔助；注重長期耐用性的則可優(yōu)先考慮車身結(jié)構(gòu)強度。最終的選擇，本質(zhì)是在安全需求與實際使用場景之間找到契合點，讓每一分預(yù)算都轉(zhuǎn)化為切實的安全保障。