理想L9的核心智能駕駛輔助功能圍繞“全場景實用性”設計，以硬件冗余為基礎，通過分層配置覆蓋高速、城市及泊車等家庭用戶高頻場景。作為理想汽車“家庭智能旗艦”定位的體現(xiàn)，其智能駕駛系統(tǒng)分為AD Pro與AD Max兩個版本：兩車均標配禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭等多傳感器融合方案，實現(xiàn)360°全方位感知，基礎功能涵蓋全速自適應巡航、車道保持、自動變道輔助、540度全景影像及自動泊車等L2級核心能力，無入門級減配；Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS），聚焦高速導航駕駛輔助，滿足長途出行的省心需求；Ultra版則升級為英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS），支持高速+城市雙場景導航輔助，可應對路口通行、無保護左轉(zhuǎn)等復雜城市路況，還標配記憶泊車與信號燈識別功能，進一步覆蓋“最后一公里”的泊車場景，為家庭用戶提供從長途高速到日常通勤的全鏈路智能駕駛支持。

從硬件配置的技術邏輯來看，理想L9的傳感器組合與算力分配形成了清晰的場景適配體系。兩車均搭載的禾賽ATL激光雷達配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達及毫米波雷達，通過多傳感器融合技術實現(xiàn)了對周邊環(huán)境的精準感知，即使在雨雪、夜間等低能見度場景下，也能穩(wěn)定識別車輛、行人、障礙物及交通標識，為輔助駕駛功能提供可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)支撐。算力層面的差異化設計則進一步強化了場景分層：Pro版的128TOPS算力足以應對高速場景下的自動跟車、變道超車、匝道匯入?yún)R出等需求，而Ultra版的700TOPS高算力則為城市復雜路況的實時決策提供了保障，比如在無保護左轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)能快速判斷對向車流間隙，完成安全通行動作。

在實際用戶體驗中，理想L9的智能駕駛輔助功能注重操作的便捷性與場景的實用性。方向盤配備電容式離手檢測，無需刻意施力即可保持輔助駕駛激活狀態(tài)，配合懷擋集成的控制邏輯，用戶只需撥動懷擋即可切換輔助駕駛模式，交互流程簡潔流暢，避免了分散駕駛注意力。高速場景下，兩車均支持自動識別限速牌并調(diào)整車速，遇到前方慢車時會主動完成變道超車，大幅降低長途駕駛的疲勞感；城市場景中，Ultra版的導航輔助駕駛能應對路口車流交織、行人橫穿等情況，記憶泊車功能則針對家庭用戶高頻使用的固定車位設計，車輛可自主完成從下車點到車位的“最后一公里”泊入，尤其適合地下車庫等復雜泊車環(huán)境。

從品牌定位的延續(xù)性來看，理想L9的智能駕駛輔助功能始終圍繞“家庭用車”的核心需求展開。無論是全標配的L2級基礎功能，還是分層設計的高速與城市導航輔助，都旨在覆蓋家庭用戶從長途出行到日常通勤的全場景需求。硬件冗余的配置思路則進一步強化了家庭用車對安全性的要求，多傳感器融合方案確保了復雜環(huán)境下的感知可靠性，讓智能駕駛輔助不僅是提升便利性的工具，更是保障出行安全的重要支撐。

理想L9的核心智能駕駛輔助功能通過硬件冗余與算力分層的組合，實現(xiàn)了從基礎安全輔助到全場景智能駕駛的覆蓋，既滿足了家庭用戶對長途出行省心、城市通勤便捷的需求，也通過差異化配置為不同用戶提供了適配的選擇。其圍繞家庭用車場景的功能設計，進一步鞏固了“家庭智能旗艦”的產(chǎn)品定位，讓智能駕駛輔助真正融入用戶的日常用車生活。