東風(fēng)日產(chǎn)N6全系搭載混合動(dòng)力專用變速箱（DHT），并非傳統(tǒng)CVT變速箱。

作為東風(fēng)日產(chǎn)面向新能源市場(chǎng)推出的車型，N6在傳動(dòng)系統(tǒng)上采用了專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的DHT變速箱，與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效耦合。該變速箱支持全系官方0-100km/h加速6.8-6.9s的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，N6標(biāo)配電子式懷擋換擋，操作便捷的同時(shí)有效節(jié)省了中控空間，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感與實(shí)用性。

作為東風(fēng)日產(chǎn)面向新能源市場(chǎng)推出的車型，N6在傳動(dòng)系統(tǒng)上采用了專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的DHT變速箱，與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（102馬力）和單電機(jī)（211馬力）組成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效耦合。該變速箱支持全系官方0-100km/h加速6.8-6.9s的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，N6標(biāo)配電子式懷擋換擋，操作便捷的同時(shí)有效節(jié)省了中控空間，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感與實(shí)用性。

在用戶體驗(yàn)層面，東風(fēng)日產(chǎn)N6的優(yōu)勢(shì)同樣突出。其全系指導(dǎo)價(jià)覆蓋9.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)元區(qū)間，從入門的Air版到頂配的Max+旗艦版，不同配置梯度滿足了多樣化的消費(fèi)需求。續(xù)航與充電方面，CLTC純電續(xù)航可達(dá)170-180km，支持42kW快充技術(shù)，30%-80%電量補(bǔ)充僅需0.28-0.33小時(shí)，無(wú)論是日常通勤還是短途出行都能輕松應(yīng)對(duì)?？臻g布局上，N6以中型車尺寸打造（4831×1885×1491mm，軸距2815mm），5座設(shè)計(jì)搭配570L后備廂容積，為家庭用戶提供了充足的儲(chǔ)物空間；配置上全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持），10.25英寸全液晶儀表與14.6-15.6英寸中控屏組合，搭載高通8155/8775芯片，保障了智能交互的流暢性。

品牌特色方面，N6延續(xù)了日產(chǎn)“舒適+高效”的設(shè)計(jì)理念。以DHT變速箱為核心的插混系統(tǒng)，既保留了日系車一貫的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，又融入了新能源車型的動(dòng)力響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)了二者的平衡。車機(jī)系統(tǒng)搭載日產(chǎn)自研的NISSAN OS，支持CarPlay、HiCar、Carlink等主流互聯(lián)功能，結(jié)合懷擋設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了科技屬性。值得一提的是，入門版車型（9.99萬(wàn)）即配備插混動(dòng)力與快充功能，大幅降低了消費(fèi)者接觸新能源車型的門檻，精準(zhǔn)貼合家庭用戶對(duì)實(shí)用與性價(jià)比的雙重需求。

綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)N6通過(guò)專用DHT變速箱與插混系統(tǒng)的深度匹配，在動(dòng)力、油耗、空間、配置等方面形成了均衡的產(chǎn)品力。其合理的價(jià)格區(qū)間與可靠的質(zhì)保政策（整車質(zhì)保六年或15萬(wàn)公里），為消費(fèi)者提供了兼具性能與實(shí)用性的選擇，也展現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局與市場(chǎng)定位。