**魏建軍怒斥車圈亂象：資本裹挾下的行業(yè)何去何從？**

12月22日晚，長城汽車董事長魏建軍在一場內(nèi)部戰(zhàn)略會議上罕見發(fā)聲，直指汽車行業(yè)“資本狂歡”與“無序內(nèi)卷”的深層矛盾。這位以技術(shù)立身的實業(yè)家，以“九年魏牌”的堅守為切口，痛陳行業(yè)過度營銷、配置堆砌等亂象，呼吁回歸制造本質(zhì)：“當(dāng)資本成為行業(yè)指揮棒，車企還有多少精力留給用戶和產(chǎn)品？”

**“四項不為”背后的實業(yè)邏輯**

魏建軍將矛頭對準(zhǔn)行業(yè)三大痼疾：資本裹挾下的戰(zhàn)略搖擺、透支品牌信用的過度宣傳，以及以價格戰(zhàn)替代技術(shù)創(chuàng)新的惡性循環(huán)。他重申長城汽車“四項不為”原則——不迎合資本短期訴求、不參與過度營銷、不追逐虛假繁榮、不破壞產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這一表態(tài)與其近年實踐形成呼應(yīng)：盡管連續(xù)四年未達(dá)銷量KPI，長城汽車2024年前三季度凈利潤卻逆勢增長108.78%，海外及中高端產(chǎn)品占比提升至36.7%。

**技術(shù)縱深對抗行業(yè)泡沫**

在巴西總統(tǒng)盧拉見證下投產(chǎn)的南美工廠，成為魏建軍“全球化≠代工出海”理念的注腳。該基地同步落地研發(fā)中心與供應(yīng)鏈體系，以混動、純電、氫能全技術(shù)矩陣輻射拉美市場。這種“產(chǎn)業(yè)鏈輸出”模式，與長城過去五年500億元研發(fā)投入形成的技術(shù)儲備密不可分——其專利授權(quán)量達(dá)3萬項，智能電混四驅(qū)系統(tǒng)Hi4更斬獲行業(yè)最高技術(shù)獎項。

**超跑戰(zhàn)略折射破局野心**

面對行業(yè)同質(zhì)化競爭，魏建軍選擇以超豪華車破局。2025年初成立的長城超豪車事業(yè)群由其親掌，4.0T V8發(fā)動機(jī)與航天級工藝標(biāo)準(zhǔn)，劍指百萬級市場。這一被內(nèi)部稱為“造火箭式工程”的項目，承載著技術(shù)品牌化的終極目標(biāo)。正如其在央視《對話》中強(qiáng)調(diào)：“真正的超跑不是參數(shù)游戲，而是體系能力的試金石?！?

**重構(gòu)行業(yè)價值的“保定宣言”**

在新能源滲透率突破40%的2025年，魏建軍的批判性思考頗具警示意義。他提出“油電平等化”戰(zhàn)略，拒絕跟風(fēng)停售燃油車，同時斥資擴(kuò)建氫能實驗室。這種“反周期”布局，與其抵制資本短視的立場一脈相承。當(dāng)日晚間，長城汽車同步發(fā)布《致合作伙伴公開信》，倡議建立“研發(fā)投入占比公示”制度，試圖以透明化對抗行業(yè)浮躁。

這場發(fā)言被業(yè)界視為“保定宣言”。在魏建軍看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要從“資本敘事”轉(zhuǎn)向“技術(shù)敘事”，而長城汽車正以“研發(fā)不設(shè)上限”的鐵律，為行業(yè)提供另一種發(fā)展范式。正如其擲地有聲的結(jié)語：“當(dāng)潮水退去，能活下來的不是最會游泳的，而是最早穿上技術(shù)救生衣的。”