Model Y長(zhǎng)續(xù)航版有后輪驅(qū)動(dòng)與全輪驅(qū)動(dòng)兩個(gè)版本，動(dòng)力參數(shù)各有側(cè)重：后驅(qū)版搭載225kW后置單電機(jī)，四驅(qū)版則采用前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)，總功率達(dá)331kW。

其中，2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版以225kW/306馬力的峰值功率、440N·m的最大扭矩實(shí)現(xiàn)5.6秒零百加速，搭配78.4kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)821km；2025款改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版雙電機(jī)合力輸出331kW/450馬力、559N·m扭矩，加速僅需4.3秒，CLTC續(xù)航750km。兩款車型均支持250kW超快充，電池由愛(ài)爾集（LG）供應(yīng)，在動(dòng)力性能與續(xù)航實(shí)用性上形成差異化覆蓋，既滿足日常通勤的長(zhǎng)續(xù)航需求，也能為追求駕駛快感的用戶提供強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備。

從技術(shù)層面看，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)兼顧了能效與性能。后驅(qū)版的永磁同步電機(jī)布局在車輛后部，配合前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛，實(shí)現(xiàn)了接近50:50的前后配重比，加上0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)，不僅提升了高速行駛的穩(wěn)定性，還進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。四驅(qū)版則通過(guò)“前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)”的組合，在起步與低速階段主要依靠后電機(jī)輸出，高速巡航時(shí)前電機(jī)介入輔助，既保證了急加速時(shí)的爆發(fā)力，又能在勻速行駛時(shí)降低能耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與效率的平衡。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，兩款車型的動(dòng)力表現(xiàn)適配不同需求。后驅(qū)版的5.6秒零百加速足以應(yīng)對(duì)城市超車、高速并線等場(chǎng)景，821km的CLTC續(xù)航能覆蓋多數(shù)用戶的跨城出行需求，配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的250kW快充，15分鐘即可補(bǔ)充約250km續(xù)航，大幅減少補(bǔ)能等待時(shí)間。四驅(qū)版4.3秒的加速成績(jī)則更貼合追求駕駛樂(lè)趣的用戶，雙電機(jī)帶來(lái)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在雨雪濕滑路面能提供更穩(wěn)定的抓地力，標(biāo)配的雪地模式進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的通過(guò)性。

值得注意的是，兩款車型均搭載了特斯拉自研的液冷電池管理系統(tǒng)，配合電池預(yù)加熱功能，即使在-10℃的低溫環(huán)境下，也能保持穩(wěn)定的充電效率與續(xù)航達(dá)成率。同時(shí)，車輛支持FOTA整車OTA升級(jí)，動(dòng)力參數(shù)、駕駛模式邏輯等均可通過(guò)遠(yuǎn)程更新優(yōu)化，讓用戶持續(xù)獲得更貼合需求的駕駛體驗(yàn)。

整體而言，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版通過(guò)后驅(qū)與四驅(qū)的動(dòng)力布局差異，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的核心需求。后驅(qū)版以長(zhǎng)續(xù)航、高性價(jià)比為核心優(yōu)勢(shì)，滿足家庭用戶的實(shí)用需求；四驅(qū)版則以更強(qiáng)的動(dòng)力性能與操控穩(wěn)定性，吸引追求駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者。兩者均延續(xù)了特斯拉在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累，在動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航表現(xiàn)與用戶體驗(yàn)上形成了協(xié)同優(yōu)勢(shì)。