極氪001高達(dá)40000N·m/°的車身扭轉(zhuǎn)剛度，是其安全性能的核心底層支撐，從碰撞防護(hù)、操控穩(wěn)定到電池安全等多維度為駕乘者筑牢防線。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級別傳統(tǒng)燃油車20000-30000N·m/°的水平，得益于高強(qiáng)度鋼鋁混合車身的精密設(shè)計(jì)：重點(diǎn)部位采用強(qiáng)度達(dá)普通鋼材3-4倍的超高強(qiáng)度熱成型鋼構(gòu)建籠式防護(hù)框架，外圍碰撞區(qū)域則用6系、7系鋁合金實(shí)現(xiàn)能量吸收與潰縮卸力，配合一體式壓鑄后端鋁車身等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身抗變形能力。在實(shí)際安全表現(xiàn)中，高扭轉(zhuǎn)剛度不僅能在碰撞時抑制駕駛艙侵入量，配合全系標(biāo)配的10氣囊系統(tǒng)最大化降低乘員傷害風(fēng)險，還能減少轉(zhuǎn)向、加速時的車身扭曲，與ESP、車道保持等主動安全配置協(xié)同提升循跡性，同時為底盤電池包提供穩(wěn)定防護(hù)，避免車身變形擠壓引發(fā)的電池安全隱患，最終助力其通過全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)測試，在極端路況與事故場景中均展現(xiàn)出可靠的安全保障能力。

在碰撞防護(hù)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，極氪001針對不同場景構(gòu)建了多維度安全機(jī)制。正面25%偏置碰撞時，其配備的45°脫輪卸力機(jī)制可主動切斷高剛性前輪，引導(dǎo)車身慣性向側(cè)面釋放，避免駕駛艙直接承受沖擊；高速追尾場景下，專屬碰撞設(shè)計(jì)能控制變形區(qū)域遠(yuǎn)離電池包，通過七橫五縱多通道受力結(jié)構(gòu)將能量向車身外側(cè)傳遞，配合十宮格鋁制門檻防撞梁的逐級緩沖，有效保護(hù)乘員艙與電池安全。此外，電池包通過8顆中心螺栓與車身剛性連接，搭載國內(nèi)首發(fā)的高壓電池包托底防護(hù)技術(shù)，中間鋁合金殼體形成全方位包裹，即便遭遇復(fù)雜越野路況的托底沖擊，也能抵御外力對電池組的擠壓。

高扭轉(zhuǎn)剛度還為日常駕駛的安全性提供了基礎(chǔ)保障。在崎嶇山路或A字坡等復(fù)雜路況中，車身抗變形能力強(qiáng)，能保持底盤與車身的相對穩(wěn)定，避免因車身扭曲導(dǎo)致的操控偏差；左右坡路壓力不均衡時，剛性框架可均衡分散受力，減少局部應(yīng)力集中引發(fā)的結(jié)構(gòu)損傷風(fēng)險。這種穩(wěn)定性能與主動安全配置形成協(xié)同：540度全景影像+透明底盤輔助泊車時，車身無明顯形變帶來的精準(zhǔn)空間感知，配合主動剎車、前方碰撞預(yù)警等L2級功能，可大幅降低剮蹭、碰撞等事故概率。2025款YOU版等車型還支持選裝L3級輔助駕駛，依托高通驍龍8295芯片與英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的算力支持，智能駕駛系統(tǒng)能更精準(zhǔn)地與車身剛性結(jié)構(gòu)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)更可靠的動態(tài)安全控制。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)與權(quán)威驗(yàn)證來看，極氪001的安全性能已通過多重考驗(yàn)。中保研測試中，其輔助安全、車內(nèi)乘員、車外行人安全三項(xiàng)評價均獲G級優(yōu)秀，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性達(dá)A級良好；實(shí)際事故案例顯示，即便遭遇土方車碾壓等極端情況，駕駛座車門仍能正常開啟，為車主逃生創(chuàng)造條件。同時，高剛度車身未犧牲實(shí)用空間，4977×1999×1545mm的車身尺寸與3005mm軸距，搭配5門5座掀背結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了740L后備廂（放倒后2144L）的裝載能力，配合最長810km的CLTC續(xù)航與最快0.12小時的快充速度，在保障安全的同時滿足了用戶長途出行與日常實(shí)用需求。

綜合來看，極氪001以40000N·m/°的高扭轉(zhuǎn)剛度為核心，通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與智能配置的深度融合，構(gòu)建了覆蓋主動安全、被動防護(hù)、電池保障的全場景安全體系，既實(shí)現(xiàn)了性能與安全的平衡，又兼顧了實(shí)用與續(xù)航，為高端電動車的安全標(biāo)準(zhǔn)樹立了新的參考維度。