捷途旅行者車系目前所有車型均為5座布局，未推出七座版車型，其現(xiàn)有車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及最大功率需根據(jù)具體版本區(qū)分。

從動(dòng)力配置來看，捷途旅行者的1.5T車型（如1.5TD DCT兩驅(qū)探索）采用型號(hào)為SQRG4J15的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)135kW（184馬力），最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，兼顧經(jīng)濟(jì)性與日常通勤需求；而2.0T車型（包括2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air、2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版等）則搭載SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與后橋差速鎖，能更好地滿足輕度越野場(chǎng)景。這些動(dòng)力參數(shù)均來自官方公布的權(quán)威信息，依托奇瑞自主研發(fā)的渦輪增壓直噴技術(shù)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均支持92號(hào)汽油，在保障性能的同時(shí)降低了養(yǎng)護(hù)成本。

從動(dòng)力配置來看，捷途旅行者的1.5T車型（如1.5TD DCT兩驅(qū)探索）采用型號(hào)為SQRG4J15的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)135kW（184馬力），最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，兼顧經(jīng)濟(jì)性與日常通勤需求；而2.0T車型（包括2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air、2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版等）則搭載SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與后橋差速鎖，能更好地滿足輕度越野場(chǎng)景。這些動(dòng)力參數(shù)均來自官方公布的權(quán)威信息，依托奇瑞自主研發(fā)的渦輪增壓直噴技術(shù)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均支持92號(hào)汽油，在保障性能的同時(shí)降低了養(yǎng)護(hù)成本。

除了核心的動(dòng)力系統(tǒng)，捷途旅行者的技術(shù)亮點(diǎn)還體現(xiàn)在傳動(dòng)與底盤配置上。2.0T車型匹配奇瑞自研的8擋自動(dòng)變速箱，換擋邏輯平順且響應(yīng)迅速，能適配不同駕駛場(chǎng)景的動(dòng)力輸出需求；底盤采用麥弗遜獨(dú)立前懸與多連桿獨(dú)立后懸的組合，兼顧了越野時(shí)的通過性與公路行駛的舒適性。部分高配車型還配備XWD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供沙地、巖石、雪地等7種駕駛模式，配合蠕行模式與28°接近角、30°離去角的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了輕度越野能力。

在智能與實(shí)用配置層面，捷途旅行者全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片與15.6英寸中控屏，支持FOTA升級(jí)與540度全景影像，操作流暢度與功能拓展性均處于同級(jí)別前列。2.0T高配車型額外搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持與自動(dòng)泊車等功能，提升了長(zhǎng)途駕駛的便利性。空間設(shè)計(jì)上，盡管目前為5座布局，但2800mm的軸距帶來了寬裕的后排腿部空間，后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積可觀，且支持后排座椅靠背調(diào)節(jié)，配合車頂行李架與220V電源接口，貼合“旅行+”的定位需求。

捷途旅行者作為奇瑞旗下聚焦戶外場(chǎng)景的車型，依托品牌成熟的動(dòng)力技術(shù)與實(shí)用配置，在硬派設(shè)計(jì)與日常使用之間找到了平衡。其發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)92號(hào)汽油的兼容性、全系標(biāo)配的安全配置，以及針對(duì)自駕場(chǎng)景優(yōu)化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。雖然目前暫未推出七座版，但現(xiàn)有5座車型的動(dòng)力表現(xiàn)與場(chǎng)景適配性，已能滿足多數(shù)家庭用戶的出行與輕度越野需求。