攬境與途昂的四驅(qū)系統(tǒng)在硬件技術與響應效率上存在差異，攬境的第六代博格華納差速器扭矩分配響應比途昂的Haldex系統(tǒng)快150%，因此非鋪裝路面脫困能力更優(yōu)。

從核心配置來看，兩車部分車型均搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器式中央差速器，動力層面也有相近的2.0T高功率發(fā)動機選項（如攬境2024款380TSI與途昂2024款380TSI均為220馬力、350?！っ祝P鍵差異在于差速器技術：攬境的博格華納系統(tǒng)通過更快的扭矩分配速度，能在車輪打滑瞬間更迅速地調(diào)整動力輸出，提升非鋪裝路面的穩(wěn)定性與脫困效率；而途昂的四驅(qū)系統(tǒng)雖具備一定通過性，全系標配的四驅(qū)布局也保證了基礎越野能力，但響應速度的差距使其在復雜路況下的表現(xiàn)稍遜于攬境。不過需注意，兩車均定位城市中大型SUV，四驅(qū)系統(tǒng)更多服務于輕度越野與惡劣天氣通勤，而非高強度越野場景。

從核心配置來看，兩車部分車型均搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器式中央差速器，動力層面也有相近的2.0T高功率發(fā)動機選項（如攬境2024款380TSI與途昂2024款380TSI均為220馬力、350?！っ祝?，但關鍵差異在于差速器技術：攬境的博格華納系統(tǒng)通過更快的扭矩分配速度，能在車輪打滑瞬間更迅速地調(diào)整動力輸出，提升非鋪裝路面的穩(wěn)定性與脫困效率；而途昂的四驅(qū)系統(tǒng)雖具備一定通過性，全系標配的四驅(qū)布局也保證了基礎越野能力，但響應速度的差距使其在復雜路況下的表現(xiàn)稍遜于攬境。不過需注意，兩車均定位城市中大型SUV，四驅(qū)系統(tǒng)更多服務于輕度越野與惡劣天氣通勤，而非高強度越野場景。

具體到越野場景適配，攬境的優(yōu)勢在實際體驗中更為明顯。參考攬境2026款450TSI四驅(qū)車型的參數(shù)，其17°的接近角與離去角配合陡坡緩降功能，能應對郊外土路、輕度砂石路等場景；而途昂四驅(qū)車型的接近角為19°、離去角18°，通過性參數(shù)略占優(yōu)勢，但受限于差速器響應速度，在連續(xù)交叉軸或濕滑坡路等需要快速動力分配的路況中，攬境的博格華納系統(tǒng)能更及時地鎖止打滑車輪，減少動力流失。此外，攬境的四驅(qū)系統(tǒng)與底盤調(diào)校協(xié)同性較好，前麥弗遜+后多連桿懸掛在非鋪裝路面能提供足夠支撐，配合360°全景影像（旗艦版升級7攝像頭），越野時可清晰觀察障礙，降低剮蹭風險。

日常駕駛與實用性方面，兩車的四驅(qū)系統(tǒng)也各有側(cè)重。途昂全系標配四驅(qū)，2.0T高功版本（272馬力、400牛·米）動力儲備充足，7.6秒破百滿足高速需求，濕式雙離合換擋平順，兼顧燃油經(jīng)濟性；而攬境部分車型配備四驅(qū)，其2.0T高功版本（272馬力、400?！っ祝┡浜线m時四驅(qū)，WLTC綜合油耗8.33L/100km，雖略高于途昂的8.35L/100km，但在雪地或山路等低附著路面，四驅(qū)穩(wěn)定性更優(yōu)。此外，兩車均提供7座布局，后備廂最大容積超2400L，滿足家庭出行裝載需求，高配車型還配備HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響等配置，提升舒適體驗。

綜合來看，攬境與途昂的四驅(qū)系統(tǒng)均基于城市SUV定位設計，途昂以全系四驅(qū)保證基礎通過性，適合注重均衡性的用戶；而攬境憑借更快響應的博格華納差速器，在輕度越野與惡劣路況下表現(xiàn)更突出，更適合偶爾需要戶外出行的家庭。兩者均不支持高強度越野，但通過智能四驅(qū)與動力調(diào)校，能較好平衡日常通勤與輕度戶外需求，用戶可根據(jù)自身使用場景選擇。