混動極氪009的隔音效果相當(dāng)出色，高速行駛時噪音控制表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕乘者營造安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。作為純電驅(qū)動車型，它先天就消除了發(fā)動機(jī)噪音的干擾，再搭配全系標(biāo)配的前/后車窗多層隔音玻璃、空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，從硬件層面阻斷了風(fēng)噪、路噪的傳入，還能過濾路面顛簸帶來的震動噪音。實測數(shù)據(jù)顯示，時速120km/h時車內(nèi)噪音值僅為64.5dB，60-70km/h時速下更是安靜，90%以上區(qū)域采用的吸聲材料和多層隔聲措施，配合低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)與主動降噪技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“輕羽級靜音”的NVH表現(xiàn)。盡管不同位置的靜謐性略有差異，第一排A柱三角窗和第三排后窗位置風(fēng)噪聲相對明顯，但整體而言，無論是日常城市通勤還是高速長途駕駛，極氪009都能為用戶提供清晰流暢的交流與影音體驗，有效解決了MPV高速噪音大的痛點(diǎn)。

從硬件配置來看，極氪009對隔音的投入堪稱“武裝到牙齒”。除了前/后車窗的多層隔音玻璃，左前三角窗采用隱藏式雙A柱曲面玻璃設(shè)計，配合同級最大的飛機(jī)空氣動力學(xué)靜音風(fēng)擋（含雙側(cè)三角窗），不僅優(yōu)化了空氣流動路徑以降低風(fēng)阻，更從結(jié)構(gòu)上削弱了高速風(fēng)噪的產(chǎn)生；整車90%以上區(qū)域覆蓋吸聲材料與多層隔聲措施，連車頂、尾門等容易被忽略的部位也配備了聲學(xué)包，進(jìn)一步封堵了噪音傳入的縫隙?？諝鈶覓?可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)的加持，則讓車輛在面對顛簸路面時，能通過軟硬調(diào)節(jié)過濾掉大部分震動帶來的路噪，從根源減少噪音源的產(chǎn)生。

高速行駛時，極氪009的靜音優(yōu)勢被進(jìn)一步放大。低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)，讓車輛在120km/h時速下的風(fēng)噪控制遠(yuǎn)超同級MPV，即使是對風(fēng)噪敏感的用戶，也能感受到車內(nèi)的“隔絕感”；純電驅(qū)動的特性徹底消除了發(fā)動機(jī)噪音，胎噪在不同車速下的表現(xiàn)也較為克制，配合主動降噪技術(shù)的輔助，正常駕駛時風(fēng)噪、胎噪都不會對車內(nèi)環(huán)境造成明顯干擾。值得一提的是，后排側(cè)隱私玻璃+防紫外線/隔熱玻璃的組合，間接增強(qiáng)了后排的靜謐性，第二排的靜音表現(xiàn)甚至優(yōu)于第一排，讓乘客在長途出行中能享受更舒適的休息環(huán)境。

對于追求極致靜謐的用戶，極氪009還提供了選裝隔音玻璃的方案，進(jìn)一步提升隔音效果。而全系標(biāo)配的30/31揚(yáng)聲器雅馬哈音響+杜比全景聲系統(tǒng)，也與出色的隔音表現(xiàn)形成“互補(bǔ)”——即使在高速場景下，車內(nèi)影音體驗依然清晰流暢，乘客交流無需刻意提高音量，真正實現(xiàn)了“移動靜謐空間”的定位。

綜合來看，極氪009的隔音表現(xiàn)不僅是硬件堆砌的結(jié)果，更是品牌對用戶需求深度洞察后的精準(zhǔn)落地。從物理隔絕到主動降噪，從結(jié)構(gòu)優(yōu)化到配置升級，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“靜謐性”展開，既解決了MPV高速噪音大的普遍痛點(diǎn)，又通過差異化的靜音表現(xiàn)（如第二排優(yōu)于第一排）滿足了不同座位乘客的需求，最終為用戶打造出兼顧舒適與品質(zhì)的駕乘環(huán)境。