日產(chǎn)途達(dá)4WD在沙漠或泥濘路段的通過性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能夠滿足大部分硬核越野場景的需求。作為一款主打越野性能的硬派SUV，途達(dá)依托非承載式車身與全封閉式歐型結(jié)構(gòu)車架的高剛性基礎(chǔ)，搭配前雙叉臂帶穩(wěn)定桿、后五連桿整體橋式的專業(yè)越野懸掛組合，為復(fù)雜路況下的車身穩(wěn)定性與通過性筑牢了硬件根基。面對沙漠或泥濘路段時，其全地形電控分時四驅(qū)系統(tǒng)可靈活切換驅(qū)動模式，機(jī)械牙嵌式后差速鎖與BLSD電子制動差速鎖的協(xié)同工作，能精準(zhǔn)將動力分配至有附著力的車輪，有效抑制車輪打滑，幫助車輛在松軟沙地或濕滑泥濘中平穩(wěn)脫困。從專業(yè)試駕反饋來看，途達(dá)在沙漠越野場景中展現(xiàn)出較強(qiáng)的性能韌性，而預(yù)告中的硬核四驅(qū)系統(tǒng)升級，更強(qiáng)化了其應(yīng)對沼澤、陡坡等極端路況的能力，整體表現(xiàn)足以支撐駕駛者在非鋪裝路面上的信心。

日產(chǎn)途達(dá)4WD在沙漠路段的表現(xiàn)尤為突出。沙漠行駛的核心挑戰(zhàn)在于松軟沙地易導(dǎo)致車輪陷車，而途達(dá)的非承載式車身搭配高剛性車架，能有效分散車身在沙面行駛時的壓力，避免車身因受力不均產(chǎn)生形變。其前雙叉臂懸掛的獨(dú)立結(jié)構(gòu)可減少沙坑顛簸對車輪抓地力的影響，后五連桿整體橋則保證了后輪的整體剛性，配合分時四驅(qū)系統(tǒng)切換至低速四驅(qū)模式后，扭矩放大功能能為車輪提供更強(qiáng)的驅(qū)動力，即使在沙丘爬坡或沙溝穿越時，也能通過動力的精準(zhǔn)分配保持行駛軌跡。專業(yè)試駕中，途達(dá)在沙漠地形的連續(xù)起伏路段表現(xiàn)穩(wěn)定，未出現(xiàn)明顯的動力中斷或車身晃動情況。

在泥濘路段，途達(dá)的通過性優(yōu)勢同樣明顯。泥濘路面的濕滑特性易使車輪失去附著力，此時途達(dá)的機(jī)械牙嵌式后差速鎖可手動鎖止，強(qiáng)制將動力均勻分配給左右后輪，避免單側(cè)車輪打滑空轉(zhuǎn)；而BLSD電子制動差速鎖則會對打滑車輪進(jìn)行制動干預(yù)，進(jìn)一步將動力導(dǎo)向有抓地力的車輪。這種“機(jī)械鎖止+電子限滑”的雙重保障，能讓車輛在深泥坑或連續(xù)泥濘路段中保持前進(jìn)動力。參考官方測試數(shù)據(jù)，途達(dá)在模擬泥濘路況的交叉軸測試中，僅通過一次動力調(diào)整即可完成脫困，未出現(xiàn)長時間陷車的情況。

此外，途達(dá)預(yù)告的硬核四驅(qū)系統(tǒng)升級，進(jìn)一步強(qiáng)化了極端路況的應(yīng)對能力。升級后的四驅(qū)系統(tǒng)在原有基礎(chǔ)上優(yōu)化了動力分配邏輯，配合柴油引擎的低扭輸出特性，在沼澤、陡坡等更復(fù)雜的越野場景中，能提供更持續(xù)的動力支持。無論是泥濘沼澤的濕滑阻力，還是陡峭山坡的重力阻礙，升級后的系統(tǒng)都能通過精準(zhǔn)的扭矩控制，讓車輛保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，為駕駛者提供充足的操控信心。

綜合來看，日產(chǎn)途達(dá)4WD在沙漠與泥濘路段的通過性，依托扎實的硬件配置與智能的四驅(qū)系統(tǒng)，能夠滿足大部分硬核越野愛好者的需求。其在不同非鋪裝路面的穩(wěn)定表現(xiàn)，既體現(xiàn)了硬派SUV的專業(yè)越野基因，也為用戶在戶外探險時提供了可靠的性能保障。