極氪7X的智駕系統(tǒng)支持通過OTA升級，全系標(biāo)配的FOTA功能可實現(xiàn)智駕功能的持續(xù)優(yōu)化與擴展。作為極氪“軟件定義汽車”理念的落地體現(xiàn)，這款車型憑借預(yù)埋的高規(guī)格硬件——全系1顆激光雷達、508-700TOPS高算力芯片（英偉達Orin-X/Thor-U）及多傳感器組合，為OTA升級提供了堅實基礎(chǔ)。從已完成的OTA 6.3到6.5版本升級來看，智駕系統(tǒng)已實現(xiàn)從規(guī)則驅(qū)動到場景認(rèn)知的跨越，新增“車位到車位”領(lǐng)航輔助、無圖城市NZP全域覆蓋等功能，還優(yōu)化了自動緊急轉(zhuǎn)向、側(cè)向碰撞預(yù)警等主動安全配置，讓智駕體驗在不同路況下更精準(zhǔn)、更貼合用戶需求。

從具體車型配置來看，極氪7X的智駕硬件實現(xiàn)了“科技平權(quán)”：無論是2025款75kWh后驅(qū)智駕版，還是2026款Max/Ultra系列，全系標(biāo)配1顆激光雷達（探測距離200m、視場角120°×25°）、5毫米波雷達、12超聲波雷達及11-12顆車外攝像頭，配合508-700TOPS高算力芯片，硬件冗余度足以支撐后續(xù)功能迭代。這種“硬件預(yù)埋”策略讓用戶無需額外加裝硬件，僅通過OTA即可解鎖新功能，降低了長期使用成本。例如2025款后驅(qū)智駕版75kWh車型，出廠即配備ZEEKR AD系統(tǒng)，后續(xù)通過OTA 6.5升級后，智能泊車能力顯著提升，可應(yīng)對斜向車位、斷頭路車位等復(fù)雜場景，“車位到車位”領(lǐng)航輔助功能更是覆蓋了從車庫到目的地車位的全流程輔助。

已推送的OTA版本中，智駕系統(tǒng)的進化路徑清晰可見：OTA 6.3版本首次引入全棧自研浩瀚智駕端到端大模型，實現(xiàn)“從規(guī)則驅(qū)動到場景認(rèn)知”的跨越，無圖城市NZP功能支持超過30種復(fù)雜路口，通過率超95%，同時新增AEB+前向緊急制動、PEB倒車緊急制動及離車泊入功能；OTA 6.5版本則進一步優(yōu)化用戶高頻場景體驗，新增B柱人臉識別啟動車輛、遠程座椅調(diào)節(jié)等便捷功能，主動安全層面補充自動緊急轉(zhuǎn)向輔助（AES）、側(cè)向碰撞預(yù)警與緊急制動（側(cè)向PEB），讓智駕系統(tǒng)的實用性與安全性同步提升。這種迭代并非“空中樓閣”，而是基于用戶駕駛數(shù)據(jù)的針對性優(yōu)化，例如針對無標(biāo)線道路、臨時改道路段的通行能力，通過OTA調(diào)整算法邏輯，使系統(tǒng)反應(yīng)速度與決策精準(zhǔn)度顯著提高。

用戶體驗層面，OTA升級帶來的“智駕成長感”尤為明顯：部分車型支持選裝高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛，后續(xù)可通過OTA解鎖或優(yōu)化該功能，無需到店即可完成；車道居中、自動變道等基礎(chǔ)功能的靈敏度與準(zhǔn)確性，也能通過FOTA實時適配更多城市路況。這種“軟件定義汽車”的模式，讓極氪7X的智駕系統(tǒng)成為“可成長”的模塊——從提車時的基礎(chǔ)L2輔助，到后續(xù)逐步解鎖的L2+級功能，用戶無需更換車輛即可享受技術(shù)進步的紅利。

整體而言，極氪7X的智駕OTA升級并非單一功能的疊加，而是“硬件預(yù)埋+軟件迭代”策略的完整落地。全系統(tǒng)一的智駕硬件架構(gòu)，配合極氪對“科技平權(quán)”的堅持，讓不同配置車型的用戶都能通過OTA持續(xù)獲得更優(yōu)的智駕體驗，既兼顧了當(dāng)下的實用性，也為未來功能擴展預(yù)留了空間，真正實現(xiàn)了“智能出行體驗的持續(xù)進化”。