問界M9的車燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向，這一功能通過(guò)全系標(biāo)配的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈（AFS）實(shí)現(xiàn)。該功能依托車輛轉(zhuǎn)向角度、行駛速度等信號(hào)，實(shí)時(shí)調(diào)整大燈水平照射方向，搭配LED遠(yuǎn)近光燈與矩陣式大燈（部分Ultra車型配備像素式大燈）的硬件支撐，可精準(zhǔn)擴(kuò)大彎道內(nèi)側(cè)照明范圍，減少盲區(qū)。作為鴻蒙智行品牌“智能+安全”核心理念的體現(xiàn)，AFS與華為乾崑智駕ADS輔助系統(tǒng)協(xié)同，無(wú)需手動(dòng)操作即可適配城市環(huán)路、山路等多種彎道場(chǎng)景，既提升了夜間行車的安全性，也以豪華車級(jí)別的燈光配置為用戶帶來(lái)智能便捷的體驗(yàn)。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面來(lái)看，問界M9的AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈并非傳統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，而是通過(guò)智能光控制技術(shù)與高精度傳感器的融合達(dá)成動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。其核心邏輯在于，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集轉(zhuǎn)向角度傳感器、輪速傳感器等部件的信號(hào)，當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，大燈組根據(jù)預(yù)設(shè)算法同步調(diào)整左右偏轉(zhuǎn)角度，確保燈光始終跟隨彎道軌跡延伸。這種調(diào)節(jié)并非簡(jiǎn)單的角度偏移，而是結(jié)合矩陣式或像素式大燈的分區(qū)控制能力，在擴(kuò)大內(nèi)側(cè)照明范圍的同時(shí)，避免對(duì)對(duì)向車輛造成眩光干擾，實(shí)現(xiàn)功能性與舒適性的平衡。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，AFS功能的優(yōu)勢(shì)在夜間低光照環(huán)境下尤為明顯。例如在山路連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳統(tǒng)固定大燈往往只能照亮直線路段，而問界M9的大燈會(huì)隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)提前“探路”，將彎道內(nèi)側(cè)的道路邊緣、護(hù)欄甚至隱藏的行人和障礙物清晰照亮，讓駕駛者提前預(yù)判路況，大幅降低剮蹭或碰撞風(fēng)險(xiǎn)。即便是城市環(huán)路的緩彎場(chǎng)景，系統(tǒng)也能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向幅度精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，避免燈光照射范圍出現(xiàn)斷層，保持視野的連貫性。這種無(wú)需手動(dòng)干預(yù)的智能適配，讓復(fù)雜路況下的燈光操作成為“隱形”服務(wù)，進(jìn)一步釋放了駕駛者的注意力。

作為鴻蒙智行品牌的旗艦車型，問界M9將AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈列為全系標(biāo)配，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶核心需求的深度洞察。在豪華車市場(chǎng)中，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈曾是高端車型的專屬配置，而問界M9通過(guò)技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)配置下放，讓不同版本的用戶都能享受到同等的安全保障。同時(shí)，這一功能與華為乾崑智駕ADS輔助系統(tǒng)形成協(xié)同，當(dāng)智駕系統(tǒng)檢測(cè)到彎道時(shí)，燈光系統(tǒng)會(huì)提前進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，與車道保持、彎道預(yù)警等功能聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起全場(chǎng)景的安全防護(hù)網(wǎng)。這種智能生態(tài)的整合，不僅強(qiáng)化了車輛的安全屬性，也讓“智能燈光”成為問界M9區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)志性特征之一。

綜合來(lái)看，問界M9的自動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈功能，既是硬件技術(shù)的具象化呈現(xiàn)，也是品牌智能安全理念的落地。它通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)解決了彎道照明的痛點(diǎn)，以全系標(biāo)配的誠(chéng)意降低了高端配置的門檻，更通過(guò)與智駕系統(tǒng)的協(xié)同，為用戶構(gòu)建了從“看到”到“預(yù)判”的安全閉環(huán)。這種兼顧實(shí)用性、普惠性與智能性的設(shè)計(jì)，讓燈光不再只是照明工具，而是成為提升行車體驗(yàn)與安全的重要載體。