艾瑞澤8 PRO全系車型的馬力完全能夠滿足日常超車需求，無論是城市通勤還是高速行駛，動力表現(xiàn)都可圈可點。作為奇瑞鯤鵬動力的代表作，這款車提供1.6T與2.0T兩種動力選擇：1.6T車型擁有197馬力，2000rpm即可爆發(fā)290N·m的峰值扭矩，中低速超車時動力響應迅速，無需深踩油門便能輕松完成超越；2.0T車型則以254-261馬力的強勁輸出、1750rpm提前到來的390-400N·m扭矩，讓高速再加速更從容。全系匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋速度快至0.2秒內，降擋積極，能快速銜接動力，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的穩(wěn)定支撐，超車變道時車身側傾小，進一步提升了操作信心。從城市擁堵路段的靈活超越到高速上的游刃有余，艾瑞澤8 PRO的動力儲備與調校，切實覆蓋了日常駕駛中的各類超車場景。

從技術層面看，艾瑞澤8 PRO的動力表現(xiàn)并非單純依賴參數(shù)堆砌，而是源于奇瑞對中國道路場景的深度適配。1.6T車型的290N·m扭矩在2000rpm即可完全釋放，恰好覆蓋城市60-100km/h的常用超車區(qū)間，日常駕駛時輕踩油門便能獲得持續(xù)推力，即便滿載5人或后備箱滿載行李，中低速超車也無需深踩油門“蓄能”。2.0T車型則將峰值扭矩區(qū)間提前至1750rpm，高速100-120km/h再加速時，動力響應幾乎沒有遲滯，實測超越大貨車僅需2-3秒，大幅縮短了并線時的危險暴露時間，這一表現(xiàn)甚至接近部分豪華品牌的2.0T低功版車型。

除了動力輸出，底盤與操控系統(tǒng)的協(xié)同也為超車提供了關鍵支撐。前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛經過針對性調校，側向支撐性優(yōu)于同級別多數(shù)車型，超車變道時車身側傾控制在合理范圍，配合標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與牽引力控制，即便在濕滑路面超車，電子系統(tǒng)也能快速介入修正姿態(tài)，避免車輪打滑或車身偏移。540度全景影像與透明底盤功能則解決了低速超車的盲區(qū)痛點，狹窄路段超越非機動車或障礙物時，可通過屏幕清晰查看周圍環(huán)境，降低剮蹭風險。

用戶實際體驗中，艾瑞澤8 PRO的動力表現(xiàn)與經濟性實現(xiàn)了較好平衡。1.6T車型WLTC綜合油耗僅6.5L/100km，日常通勤兼顧動力與成本；2.0T車型油耗雖略升至6.8L/100km，但254-261馬力的輸出帶來了更從容的駕駛感受，高速運動模式下超車并線“行云流水”，動力隨叫隨到。值得一提的是，全系3年或10萬公里的整車質保，以及奇瑞自研發(fā)動機的可靠性背書，進一步打消了用戶對動力系統(tǒng)耐用性的顧慮，讓日常駕駛更安心。

綜合來看，艾瑞澤8 PRO無論是1.6T版本的“夠用且經濟”，還是2.0T版本的“強勁且從容”，都精準匹配了不同用戶的需求場景。其動力調校既考慮了城市通勤的靈活性，也兼顧了高速行駛的儲備力，配合扎實的底盤與實用的輔助配置，讓日常超車從“完成動作”升級為“輕松享受”，切實體現(xiàn)了“技術奇瑞”在動力與操控上的均衡實力。