理想L6的安全配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)干預(yù)與智能輔助三大維度，氣囊標(biāo)配9個(gè)含中央氣囊與二排側(cè)氣囊，主動(dòng)剎車系統(tǒng)支持高速/夜間復(fù)雜場(chǎng)景剎停，車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置全系拉滿，還搭載540度全景影像等實(shí)用功能。

這款車以“家庭優(yōu)先”為核心設(shè)計(jì)理念，被動(dòng)安全上采用覆蓋前后排的全場(chǎng)景氣囊組合，配合承載式車體結(jié)構(gòu)構(gòu)建基礎(chǔ)防護(hù)；主動(dòng)安全從ESP、牽引力控制等底層系統(tǒng)，延伸至主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等全場(chǎng)景干預(yù)功能，Max版更憑借高階芯片實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛；智能安全層面，雙車型均配備激光雷達(dá)與多攝像頭系統(tǒng)，540度全景影像解決泊車盲區(qū)，全方位滿足家庭用戶對(duì)出行安全的多元需求。

理想L6的被動(dòng)安全體系中，9個(gè)氣囊的布局頗具針對(duì)性：前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊覆蓋前排駕乘人員的正面與側(cè)面，前后排頭部氣簾則為全車人員提供頂部緩沖，而中央氣囊的加入，能有效減少碰撞時(shí)前排駕乘人員之間的相互碰撞風(fēng)險(xiǎn)，二排側(cè)氣囊則進(jìn)一步填補(bǔ)了后排側(cè)方防護(hù)的空白。配合ISO FIX兒童座椅接口與全車安全帶未系提示，從細(xì)節(jié)處保障家庭出行中兒童與成人的基礎(chǔ)安全。車身采用承載式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在官方測(cè)試中，A、B、C柱在碰撞后無(wú)明顯變形，乘員艙保持完整，為車內(nèi)人員構(gòu)建起堅(jiān)固的物理屏障。

主動(dòng)安全配置上，理想L6實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)到高階的全場(chǎng)景覆蓋?；A(chǔ)的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等系統(tǒng)，為車輛行駛提供穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)向駕駛員發(fā)出提醒；主動(dòng)剎車系統(tǒng)則可在緊急情況下自動(dòng)介入制動(dòng)，官方數(shù)據(jù)顯示，AD Max車型在時(shí)速120公里時(shí)能對(duì)大貨車實(shí)現(xiàn)剎停，AD Pro車型在時(shí)速80公里的夜間場(chǎng)景下也可完成緊急制動(dòng)。此外，并線輔助、DOW開門預(yù)警等功能，進(jìn)一步降低了變道、開門等場(chǎng)景下的事故風(fēng)險(xiǎn)。

智能安全層面，雙車型的硬件配置為安全防護(hù)提供了有力支撐。Pro版搭載地平線征程6M芯片，算力達(dá)128TOPS，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助與全速自適應(yīng)巡航；Max版則配備英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，可實(shí)現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能。1顆禾賽激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭的組合，配合540度全景影像與透明底盤功能，讓車輛在泊車、越野等場(chǎng)景下也能做到視野無(wú)死角，大幅降低了低速碰撞的概率。

理想L6的安全配置以家庭用戶需求為核心，通過全維氣囊防護(hù)、主動(dòng)安全全覆蓋、智能駕駛硬件支撐與視野無(wú)死角設(shè)計(jì)，構(gòu)建起全方位的安全保障體系。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，無(wú)論是新手駕駛還是復(fù)雜路況，理想L6都能為用戶提供安心、可靠的出行體驗(yàn)，將“讓家人更安全”的理念落到實(shí)處。