捷途山海T1在實(shí)際駕駛中的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧了硬派SUV的實(shí)用性與插混車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性。作為一款定位“旅行+”的插混硬派SUV，其油耗表現(xiàn)依托奇瑞C-DM鯤鵬超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的高效賦能，官方數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)結(jié)果均展現(xiàn)出出色的節(jié)能實(shí)力。兩驅(qū)版WLTC虧電油耗低至5.86L/100km，四驅(qū)版為6.56-6.69L/100km，而實(shí)際駕駛中，兩驅(qū)版城市通勤油耗穩(wěn)定在5.0-5.8L/100km，高速巡航5.5-6.3L/100km；四驅(qū)版城市路況5.8-6.5L/100km，高速6.3-7.0L/100km，即便在高海拔、滿員等復(fù)雜場(chǎng)景下，虧電油耗也能控制在3.8-6.1L/100km區(qū)間，優(yōu)于多數(shù)同級(jí)燃油SUV。這一優(yōu)勢(shì)源于其高效動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)匹配——1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率出色，配合DHT變速箱與能量回收系統(tǒng)，既保證了單電機(jī)車(chē)型265kW、四驅(qū)車(chē)型440kW的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，又通過(guò)大電池策略（最高26.7kWh容量）覆蓋日常純電通勤，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。全系70L大油箱加持下，虧電綜合續(xù)航超1000km，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途出行的能耗焦慮，讓用戶在城市通勤時(shí)能以0.1元/公里的低成本純電出行，長(zhǎng)途自駕也能以經(jīng)濟(jì)的虧電油耗從容應(yīng)對(duì)，真正做到了“純電通勤零成本、虧電長(zhǎng)途低油耗”的出行體驗(yàn)。

捷途山海T1的油耗表現(xiàn)并非一成不變，實(shí)際駕駛中會(huì)受多重因素影響，綜合波動(dòng)幅度可達(dá)±30%。環(huán)境溫度是關(guān)鍵變量之一，低溫時(shí)電池活性下降導(dǎo)致虧電油耗上升，高溫下空調(diào)負(fù)荷增大也會(huì)推高油耗，影響幅度在±10%~±30%；駕駛模式選擇同樣重要，經(jīng)濟(jì)模式下系統(tǒng)優(yōu)先維持發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況并強(qiáng)化動(dòng)能回收，油耗可降低5%~15%，而運(yùn)動(dòng)模式為保障動(dòng)力輸出，油耗會(huì)相應(yīng)上升；路況差異也會(huì)帶來(lái)明顯變化，城市擁堵路段頻繁啟停會(huì)使油耗偏高，國(guó)道、省道等通暢路況下油耗則顯著降低，幅度在±5%~±20%。此外，駕駛習(xí)慣、車(chē)輛負(fù)載、空調(diào)使用等細(xì)節(jié)也會(huì)產(chǎn)生影響，比如急加速、頻繁剎車(chē)會(huì)使油耗上升5%~15%，滿載狀態(tài)下油耗增加3%~8%。不過(guò)用戶可通過(guò)優(yōu)化駕駛方式降低能耗，比如選擇經(jīng)濟(jì)模式、保持勻速行駛、控制負(fù)載等，進(jìn)一步挖掘車(chē)輛的節(jié)能潛力。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，捷途山海T1的油耗優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為低成本出行體驗(yàn)。日常通勤若以純電模式為主，按家用電價(jià)計(jì)算每公里成本僅0.1元左右，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)；長(zhǎng)途出行時(shí)，虧電油耗5.86L起且支持92號(hào)汽油，相比同級(jí)燃油SUV8-10L的油耗，年行駛2萬(wàn)公里可節(jié)省3000-5000元。同時(shí)，全系70L大油箱搭配最長(zhǎng)226km的純電續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，完全覆蓋家庭長(zhǎng)途旅行需求；快充30%-80%僅需0.5-0.62小時(shí)，服務(wù)區(qū)短暫停留即可快速補(bǔ)能，解決了插混車(chē)型長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。這種“純電通勤+虧電長(zhǎng)途”的靈活模式，讓用戶無(wú)需在節(jié)能與實(shí)用性之間妥協(xié)。

作為捷途品牌“旅行+”定位的核心車(chē)型，山海T1的油耗表現(xiàn)精準(zhǔn)契合家庭用戶需求。依托奇瑞C-DM鯤鵬超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，車(chē)輛在實(shí)現(xiàn)單電機(jī)265kW、四驅(qū)440kW強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在同級(jí)領(lǐng)先水平，既滿足了硬派SUV的通過(guò)性與動(dòng)力需求，又兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性。從技術(shù)底層到用戶體驗(yàn)的全鏈路優(yōu)化，讓捷途山海T1成為兼顧家用與旅行的節(jié)能SUV優(yōu)選，為硬派SUV市場(chǎng)提供了“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、長(zhǎng)續(xù)航”的新選擇。