捷途山海T1的官方綜合油耗需結(jié)合車型版本與工況差異來看，兩驅(qū)版WLTC綜合油耗低至0.81L/100km（226KM穿越版），虧電油耗5.86-5.92L/100km；四驅(qū)版WLTC綜合油耗0.98-1.35L/100km，虧電油耗6.56-6.69L/100km。這款車作為奇瑞捷途旗下的插電混動(dòng)車型，油耗表現(xiàn)依托其1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT混動(dòng)專用變速箱的動(dòng)力組合，配合不同容量的磷酸鐵鋰電池組實(shí)現(xiàn)多模式能耗優(yōu)化——比如226KM穿越版憑借43.2kWh大容量電池，達(dá)成全系最低WLTC綜合油耗0.81L/100km，而100KM進(jìn)階版則在虧電狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)5.86L/100km的油耗水平。同時(shí)，其油耗數(shù)據(jù)均基于WLTC標(biāo)準(zhǔn)測試得出，在15-25℃的最佳工況下可接近官方標(biāo)稱值，高電量（≥70%）時(shí)優(yōu)先純電驅(qū)動(dòng)的策略進(jìn)一步降低了日常通勤能耗，既滿足城市低碳出行需求，也通過70L大油箱與低虧電油耗適配長途旅行場景。

從技術(shù)層面看，捷途山海T1的油耗控制并非單一參數(shù)優(yōu)化，而是動(dòng)力系統(tǒng)與電池管理的協(xié)同結(jié)果。其搭載的奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，匹配混動(dòng)專用DHT變速箱，可根據(jù)車速、電量智能切換純電、串聯(lián)、并聯(lián)等模式：城市低速通勤時(shí)優(yōu)先純電驅(qū)動(dòng)，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效區(qū)間發(fā)電，避免傳統(tǒng)燃油車低速高油耗問題；高速巡航時(shí)則切換并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輪，電機(jī)輔助輸出，進(jìn)一步降低能耗。不同版本配備的18.3-43.2kWh磷酸鐵鋰電池組，來自國軒高科、寧德時(shí)代等一線供應(yīng)商，配合液冷溫控系統(tǒng)，確保電池在不同溫度下的充放電效率，為低油耗提供穩(wěn)定支撐。

在用戶實(shí)際使用場景中，山海T1的油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為直觀的成本降低。以兩驅(qū)版為例，虧電狀態(tài)下加92號(hào)汽油即可滿足需求，按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，每百公里油費(fèi)僅需40元左右；若日常通勤以純電為主（純電續(xù)航覆蓋100-226km），每周充電2-3次即可覆蓋工作日出行，使用成本接近純電車。同時(shí)，70L大油箱與低虧電油耗的組合，解決了長途旅行的補(bǔ)能焦慮——滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可輕松突破1000km，配合600mm涉水深度、多地形駕駛模式，完全適配戶外露營、長途穿越等場景，契合捷途“旅行+”的品牌定位。

空間與配置的均衡性，也讓油耗優(yōu)勢更具實(shí)用價(jià)值。山海T1車身尺寸達(dá)4706×1967×1845mm，軸距2810mm，5座布局下后排腿部空間寬裕，后備箱容積可滿足家庭出行的行李裝載需求。配置上，全系標(biāo)配540度全景影像，中高配車型搭載L2級(jí)輔助駕駛、SONY音響等功能，兼顧安全性與舒適性。此外，整車四年或10萬公里質(zhì)保、電池組的可靠供應(yīng)商選擇，進(jìn)一步降低了用戶的長期使用顧慮，讓低油耗的優(yōu)勢更具可持續(xù)性。

整體而言，捷途山海T1的油耗表現(xiàn)并非孤立的參數(shù)亮點(diǎn)，而是品牌“旅行+”理念與奇瑞混動(dòng)技術(shù)的融合成果。通過動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校、電池技術(shù)的穩(wěn)定支撐，以及對(duì)用戶“城市通勤+戶外旅行”雙重需求的精準(zhǔn)匹配，這款車既實(shí)現(xiàn)了日常使用的低成本，又解決了長途出行的補(bǔ)能焦慮，為家庭用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。