奇瑞iCAR 03的冬季續(xù)航折扣因路況、氣溫及使用習(xí)慣存在差異，綜合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，市區(qū)通勤場(chǎng)景下續(xù)航折扣大致在5-8.5折區(qū)間，高速場(chǎng)景則為6-6.2折左右。

從具體實(shí)測(cè)情況分析，在重慶萬(wàn)州5-8℃的氣溫條件下，若市區(qū)上下班遭遇擁堵（10公里耗時(shí)約50分鐘），續(xù)航折扣約5-6折；市區(qū)路況順暢時(shí)，續(xù)航折扣可提升至7.5-8.5折；高速以100km/h舒適模式行駛，續(xù)航折扣穩(wěn)定在6-6.2折。而在更低溫環(huán)境中，iCAR 03通過(guò)多項(xiàng)續(xù)航優(yōu)化措施緩解續(xù)航衰減：電池預(yù)熱功能支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程操作，-5℃環(huán)境下預(yù)熱后可提升10%-15%的續(xù)航達(dá)成率；電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)電池溫度，維持電池活性；熱泵空調(diào)制熱效率高且能耗更低，-10℃時(shí)開(kāi)24度空調(diào)每小時(shí)耗電比傳統(tǒng)加熱少1.5度左右，合理的出風(fēng)口布局也進(jìn)一步助力電量節(jié)省。此外，501km版本冬季城市路況實(shí)際能跑350-400km，高速開(kāi)空調(diào)暖氣以100km/h時(shí)速行駛時(shí)續(xù)航可保持300km以上，快充從30%充到80%約40分鐘，整體續(xù)航表現(xiàn)與補(bǔ)能效率在冬季使用場(chǎng)景中具備一定實(shí)用性。

從具體實(shí)測(cè)情況分析，在重慶萬(wàn)州5-8℃的氣溫條件下，若市區(qū)上下班遭遇擁堵（10公里耗時(shí)約50分鐘），續(xù)航折扣約5-6折；市區(qū)路況順暢時(shí)，續(xù)航折扣可提升至7.5-8.5折；高速以100km/h舒適模式行駛，續(xù)航折扣穩(wěn)定在6-6.2折。而在更低溫環(huán)境中，iCar 03通過(guò)多項(xiàng)續(xù)航優(yōu)化措施緩解續(xù)航衰減：電池預(yù)熱功能支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程操作，-5℃環(huán)境下預(yù)熱后可提升10%-15%的續(xù)航達(dá)成率；電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)電池溫度，維持電池活性；熱泵空調(diào)制熱效率高且能耗更低，-10℃時(shí)開(kāi)24度空調(diào)每小時(shí)耗電比傳統(tǒng)加熱少1.5度左右，合理的出風(fēng)口布局也進(jìn)一步助力電量節(jié)省。此外，501km版本冬季城市路況實(shí)際能跑350-400km，高速開(kāi)空調(diào)暖氣以100km/h時(shí)速行駛時(shí)續(xù)航可保持300km以上，快充從30%充到80%約40分鐘，整體續(xù)航表現(xiàn)與補(bǔ)能效率在冬季使用場(chǎng)景中具備一定實(shí)用性。

值得注意的是，車輛的續(xù)航表現(xiàn)與個(gè)人駕駛習(xí)慣、路況條件及胎壓等因素密切相關(guān)。此次重慶萬(wàn)州的實(shí)測(cè)中，測(cè)試車輛胎壓保持在標(biāo)準(zhǔn)值，若胎壓不足可能進(jìn)一步加劇續(xù)航衰減。對(duì)于有長(zhǎng)續(xù)航需求的用戶，iCar 03還提供增程器加裝選項(xiàng)，可在一定程度上緩解冬季續(xù)航焦慮。不同版本的車型在續(xù)航表現(xiàn)上也存在差異，四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航進(jìn)階版雖有用戶反饋續(xù)航偏短，但通過(guò)合理使用續(xù)航優(yōu)化功能，仍能滿足日常通勤與中短途出行需求。

綜合來(lái)看，奇瑞iCar 03在冬季續(xù)航方面通過(guò)技術(shù)手段有效降低了低溫對(duì)續(xù)航的影響，用戶可根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景靈活調(diào)整駕駛模式與輔助功能，以獲得更理想的續(xù)航表現(xiàn)。無(wú)論是城市通勤還是高速出行，其續(xù)航達(dá)成率在同級(jí)別車型中處于合理水平，各項(xiàng)優(yōu)化措施也為冬季用車提供了更多保障。