榮威i6 2019款的底盤調(diào)校兼顧了舒適性與支撐性，過減速帶時的顛簸感控制得較為出色。作為一款家用轎車，它采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，這種結(jié)構(gòu)在同級別車型中較為常見，卻通過榮威工程師的精細調(diào)校展現(xiàn)出了不俗的實力。懸掛系統(tǒng)能夠迅速過濾掉減速帶帶來的大部分沖擊，初段的濾振表現(xiàn)尤為亮眼，車內(nèi)人員幾乎感受不到生硬的顛簸，同時底盤又能提供足夠的支撐性，避免了過度晃動帶來的不適感。這種調(diào)校風(fēng)格既滿足了日常通勤對舒適性的需求，又保留了一定的操控質(zhì)感，讓駕乘體驗更加從容愜意。

榮威i6 2019款的后多連桿懸掛采用三橫一縱的結(jié)構(gòu)設(shè)計，與大眾、本田等品牌的主流多連桿結(jié)構(gòu)相似，這種布局能在車輛行駛時精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。在經(jīng)過減速帶這類較大顛簸時，懸掛系統(tǒng)的動作干脆利落，壓縮與回彈過程線性有序，既不會因過度柔軟導(dǎo)致車身“晃悠”，也不會因支撐過強傳遞生硬震動，而是通過懸掛的形變緩沖將沖擊力逐步化解，讓車內(nèi)人員感受到的顛簸感被控制在柔和的范圍內(nèi)。

底盤制造工藝與材料選擇是其性能的堅實基礎(chǔ)。榮威在底盤生產(chǎn)中采用先進工藝與高強度材料，確保了底盤整體剛性，這使得車輛在面對連續(xù)顛簸或快速過彎時，底盤不會出現(xiàn)松散感，始終保持緊繃的狀態(tài)。這種剛性優(yōu)勢不僅提升了行駛質(zhì)感，也為懸掛系統(tǒng)的調(diào)校提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)，讓濾振與支撐的平衡得以更好實現(xiàn)。

從實際場景來看，除了減速帶，車輛在應(yīng)對細碎顛簸路段時同樣表現(xiàn)出色。比如城市道路常見的井蓋邊緣、路面裂紋等，底盤初段的濾振性能夠迅速吸收震動，車內(nèi)幾乎感受不到明顯的顛簸傳遞，后排乘客也能保持舒適的乘坐姿態(tài)。而在需要變道或過彎時，底盤的支撐性又能及時介入，抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者感受到清晰的路感與可控的操控反饋，不會因追求舒適而犧牲駕駛信心。

底盤防護方面，1.5T車型雖未配備發(fā)動機護板，但大面積噴涂的PVC膠為底盤提供了良好的防銹、防腐保護，能有效抵御石子撞擊與潮濕環(huán)境的侵蝕，延長底盤使用壽命。這種細節(jié)處理體現(xiàn)了榮威在底盤設(shè)計上的全面考量，既注重動態(tài)性能，也兼顧了長期使用的可靠性。

綜合來看，榮威i6 2019款的底盤調(diào)校以家用需求為核心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料升級與精準(zhǔn)調(diào)校，在舒適性與操控性之間找到了平衡。無論是日常通勤的平穩(wěn)舒適，還是偶爾駕駛的操控反饋，都能滿足大多數(shù)用戶的期待，展現(xiàn)出同級別車型中較為出色的底盤實力。