榮威i5自動擋的底盤調(diào)校以家用舒適性為核心取向，過減速帶和顛簸路面時能提供較為柔和平穩(wěn)的乘坐體驗。這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合，懸掛結構經(jīng)上汽針對性優(yōu)化，前懸成熟的濾震能力可有效處理細碎顛簸，后懸雖為非獨立結構，但調(diào)校偏向柔軟，既節(jié)省了后排空間，又兼顧了濾震的柔和性。不同輪胎規(guī)格的車型表現(xiàn)略有差異：配備205/60 R16輪胎的車型，過減速帶時能快速吸收垂直沖擊，后排余震較弱；R17輪胎車型路感稍清晰，卻仍保持家用舒適底線。面對連續(xù)坑洼或碎石路，車身無過多晃動，配合2680mm軸距帶來的寬敞空間與舒適座椅，進一步緩解了顛簸路段的疲勞感，整體契合家庭用戶對日常通勤舒適性的核心需求。

從技術層面看，榮威i5自動擋的底盤調(diào)校并非單純追求“軟”，而是在結構基礎上實現(xiàn)了實用性與舒適性的平衡。前麥弗遜獨立懸掛作為家用車常見的成熟結構，能高效過濾路面細碎振動，而后扭力梁非獨立懸掛經(jīng)上汽工程師優(yōu)化后，在保證結構緊湊的同時，通過彈簧與減震器的阻尼匹配，弱化了非獨立懸掛易出現(xiàn)的生硬彈跳。全系標配的電動助力轉向系統(tǒng)，低速時操作輕盈，新手在顛簸路段挪車或轉向時也能輕松掌控；車身穩(wěn)定控制與牽引力控制系統(tǒng)的加持，讓車輛通過坑洼路面時姿態(tài)更穩(wěn)健，減少側傾或打滑的風險。

用戶實際體驗中，不同輪胎規(guī)格的車型表現(xiàn)各有側重。以205/60 R16輪胎車型為例，過減速帶時懸掛能快速“接住”沖擊，后排乘客幾乎感受不到余震，不會有生硬的彈跳感；R17輪胎車型因扁平比略低，路感相對清晰，但仍保持了家用車的舒適性底線，不會讓乘客覺得顛簸不適。面對連續(xù)碎石路或修補路面，前懸過濾細碎振動的能力尤為突出，后懸也能有效抑制車身晃動，配合仿皮座椅的包裹性與支撐性，長時間乘坐也不易疲勞。部分高配車型還配備座椅加熱功能，在低溫天氣進一步提升乘坐舒適度。

作為10萬級家用緊湊型車，榮威i5延續(xù)了上汽“實用為先”的設計理念，將底盤調(diào)校與用戶需求深度綁定。2680mm的軸距帶來寬敞后排空間，讓乘客在顛簸路段有更舒展的乘坐姿態(tài)；四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，也為用戶的日常使用提供了可靠保障。從底盤結構到實際表現(xiàn)，榮威i5始終圍繞家庭用戶的核心訴求，在保證舒適性的同時，兼顧了操控的穩(wěn)定性與使用的經(jīng)濟性，成為該價位區(qū)間中兼顧實用與舒適的代表性車型。

整體而言，榮威i5自動擋的底盤調(diào)校精準把握了家用車的需求痛點，通過懸掛結構的優(yōu)化、輪胎規(guī)格的匹配以及輔助配置的加持，在過減速帶與顛簸路面時展現(xiàn)出了均衡的舒適性表現(xiàn)。無論是日常通勤還是家庭出游，其底盤都能為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗，配合豐富的配置與可靠的品質(zhì)，充分滿足了家庭用戶對“好開、舒適、耐用”的期待。