理想電動(dòng)小車(chē)（以理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版為例）將搭載以AD Max系統(tǒng)為核心的L2級(jí)智能駕駛功能，覆蓋全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助、主動(dòng)安全防護(hù)與便捷泊車(chē)等多元場(chǎng)景。硬件層面，它配備英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700 TOPS算力）與1顆禾賽ATL車(chē)頂激光雷達(dá)，搭配11個(gè)車(chē)外攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起360度全方位感知體系；軟件上依托全自研算法實(shí)現(xiàn)多傳感器融合，既保障復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)決策，又通過(guò)OTA持續(xù)迭代進(jìn)化。功能端，從高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛（支持自動(dòng)變道、應(yīng)對(duì)加塞、大曲率彎道調(diào)速），到車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等基礎(chǔ)安全配置，再到自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、記憶泊車(chē)等便捷功能，全方位覆蓋用戶日常通勤與出行需求，同時(shí)以大尺寸HUD、電容式感應(yīng)方向盤(pán)等交互設(shè)計(jì)優(yōu)化人機(jī)共駕體驗(yàn)，讓智能駕駛既實(shí)用又易操作。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來(lái)看，這套智能駕駛系統(tǒng)的感知能力經(jīng)過(guò)了精準(zhǔn)打磨。車(chē)頂布局的禾賽ATL激光雷達(dá)與11個(gè)車(chē)外攝像頭形成互補(bǔ)，前者能在雨霧、強(qiáng)光等復(fù)雜環(huán)境下精準(zhǔn)探測(cè)障礙物距離與輪廓，后者則通過(guò)高分辨率圖像捕捉交通標(biāo)線、行人姿態(tài)等細(xì)節(jié)信息，配合毫米波雷達(dá)對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的持續(xù)追蹤，讓車(chē)輛在城市狹窄街巷、高速連續(xù)彎道等場(chǎng)景中都能保持對(duì)周邊環(huán)境的清晰認(rèn)知。700 TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片則為這些感知數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理提供了保障，即便是多傳感器數(shù)據(jù)并行輸入，也能快速完成融合計(jì)算，為后續(xù)的駕駛決策輸出穩(wěn)定指令。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，這套系統(tǒng)的實(shí)用性得到了充分體現(xiàn)。高速導(dǎo)航輔助駕駛狀態(tài)下，車(chē)輛能根據(jù)導(dǎo)航路線提前規(guī)劃變道時(shí)機(jī)，遇到慢車(chē)時(shí)自主完成超車(chē)動(dòng)作，通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)會(huì)根據(jù)曲率平滑調(diào)整車(chē)速，避免急加速或急減速帶來(lái)的不適感；城市道路中，面對(duì)加塞車(chē)輛能及時(shí)做出減速避讓反應(yīng)，通過(guò)路口時(shí)可識(shí)別紅綠燈狀態(tài)并自動(dòng)控制啟停，大幅減輕了擁堵路段的駕駛負(fù)擔(dān)。泊車(chē)功能方面，自動(dòng)泊車(chē)能精準(zhǔn)識(shí)別垂直、平行等多種車(chē)位類型，即便是新手也能輕松完成停車(chē)；遙控泊車(chē)則支持用戶通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛進(jìn)出狹窄車(chē)位，解決了上下車(chē)不便的痛點(diǎn)；記憶泊車(chē)更是能記住常用的停車(chē)路線，車(chē)輛可自主完成從車(chē)庫(kù)入口到固定車(chē)位的全程行駛。

人機(jī)交互設(shè)計(jì)上，系統(tǒng)通過(guò)大尺寸HUD將導(dǎo)航、車(chē)速、車(chē)道偏離預(yù)警等關(guān)鍵信息投射到前擋風(fēng)玻璃上，駕駛員無(wú)需低頭即可獲取信息，提升了駕駛安全性；電容式感應(yīng)方向盤(pán)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的手握狀態(tài)，配合注意力提醒系統(tǒng)，確保駕駛員始終保持對(duì)車(chē)輛的掌控；可觸控的安全駕駛交互屏幕則簡(jiǎn)化了功能設(shè)置流程，常用的導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)等功能都能通過(guò)直觀的圖標(biāo)快速開(kāi)啟。值得一提的是，系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，后續(xù)還能通過(guò)軟件迭代新增更多智能駕駛功能，讓車(chē)輛的智能體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

整體而言，理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版的智能駕駛系統(tǒng)以實(shí)用為核心，通過(guò)硬件與軟件的深度整合，覆蓋了從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景需求。無(wú)論是高速路況的自主行駛，還是城市道路的復(fù)雜應(yīng)對(duì)，亦或是便捷的泊車(chē)體驗(yàn)，都旨在為用戶提供更輕松、更安全的駕駛感受，同時(shí)通過(guò)持續(xù)的OTA升級(jí)，讓這套系統(tǒng)能隨著用戶需求的變化不斷完善，真正做到“以用戶為中心”的智能駕駛體驗(yàn)。