日產(chǎn)GTR目前在國內(nèi)的官方指導(dǎo)價區(qū)間為148萬至235萬人民幣。這一價格覆蓋了不同配置車型的定價范圍，具體費用還需結(jié)合車輛排量對應(yīng)的16%或17%購置稅、約300元的驗車及上牌費、480元左右的車船使用稅等綜合計算，實際落地價會因地區(qū)政策與選裝配置有所浮動。作為高性能跑車，其價格體系既體現(xiàn)了車輛本身的技術(shù)價值，也包含了進口車型所需的各項合規(guī)成本，為消費者提供了從基礎(chǔ)款到高配置版本的選擇空間。

從歷史定價來看，日產(chǎn)GTR的價格并非一成不變。2017款3.8T系列的指導(dǎo)價曾在162.8萬至172.8萬元之間，而定制版和限量版車型因?qū)倥渲门c稀缺屬性，價格進一步提升。到2021年，中國市場的價格區(qū)間調(diào)整至約120萬元，配置差異仍是影響具體售價的核心因素。進入2024年，其定價出現(xiàn)顯著上漲，這一變化既反映了市場供需關(guān)系的調(diào)整，也與車型技術(shù)迭代帶來的成本增加相關(guān)。值得注意的是，不同地區(qū)的價格體系存在明顯差異，以香港市場為例，GTR35的售價范圍大致在60萬至100萬港元，但受限于中國大陸的汽車銷售政策，兩地價格無法直接對標(biāo)，消費者也無法通過常規(guī)渠道跨區(qū)域購買。

作為高性能跑車領(lǐng)域的標(biāo)志性車型，日產(chǎn)GTR的價格與其技術(shù)實力高度匹配。其搭載的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，憑借精密的機械調(diào)校與高效的動力輸出，成為性能愛好者關(guān)注的焦點。同時，車輛采用的智能四驅(qū)系統(tǒng)、高性能制動組件等核心配置，均經(jīng)過長期賽道驗證，確保了駕駛穩(wěn)定性與操控極限。這些技術(shù)層面的優(yōu)勢，讓其價格不僅包含硬件成本，更凝聚了品牌在跑車研發(fā)領(lǐng)域的多年積累，滿足了消費者對極致性能的追求。

不過需要說明的是，現(xiàn)款GTR車型在國內(nèi)已處于停產(chǎn)銷售狀態(tài)，目前市場流通的主要為二手車源，價格較新車指導(dǎo)價有明顯下降。對于消費者而言，若選擇二手車，需結(jié)合車輛的使用年限、行駛里程、保養(yǎng)記錄等因素綜合評估，以確保購買到性價比合適的車型。

綜合來看，日產(chǎn)GTR的價格體系既體現(xiàn)了進口高性能跑車的市場定位，也反映了不同時期、不同地區(qū)的市場動態(tài)。從新車指導(dǎo)價的區(qū)間變化，到二手車市場的價格調(diào)整，其定價始終圍繞車輛的技術(shù)價值與市場需求波動，為消費者提供了多元的選擇空間，同時也展現(xiàn)了這款經(jīng)典跑車在市場中的獨特地位。