蔚來(lái)ET5全系均為雙電機(jī)四驅(qū)版本，并無(wú)兩驅(qū)車(chē)型配置，因此二者在動(dòng)力性能上不存在差異。

從動(dòng)力核心參數(shù)來(lái)看，ET5全系搭載前感應(yīng)異步電機(jī)（150kW、280N·m）與后永磁同步電機(jī)（210kW、420N·m）組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)360kW、扭矩700N·m、馬力490Ps，官方百公里加速均為4秒，驅(qū)動(dòng)形式統(tǒng)一為電動(dòng)四驅(qū)并支持雪地、越野地形模式切換。這一設(shè)定既保證了強(qiáng)勁且線性的動(dòng)力輸出，能滿足運(yùn)動(dòng)駕駛需求，又通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)提升了濕滑或復(fù)雜路面的行駛穩(wěn)定性，適配多元出行場(chǎng)景。

從動(dòng)力核心參數(shù)來(lái)看，ET5全系搭載前感應(yīng)異步電機(jī)（150kW、280N·m）與后永磁同步電機(jī)（210kW、420N·m）組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)360kW、扭矩700N·m、馬力490Ps，官方百公里加速均為4秒，驅(qū)動(dòng)形式統(tǒng)一為電動(dòng)四驅(qū)并支持雪地、越野地形模式切換。這一設(shè)定既保證了強(qiáng)勁且線性的動(dòng)力輸出，能滿足運(yùn)動(dòng)駕駛需求，又通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)提升了濕滑或復(fù)雜路面的行駛穩(wěn)定性，適配多元出行場(chǎng)景。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。日常通勤時(shí)，用戶可將動(dòng)力輸出自定義調(diào)整至百公里加速7.9秒的模式，此時(shí)電門(mén)初段響應(yīng)綿柔，加速力度易于掌控，避免了城市擁堵路況下的動(dòng)力突兀感；切換至運(yùn)動(dòng)+模式后，全力踩下加速踏板，瞬間釋放的扭矩會(huì)帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，頭部自然貼合座椅，動(dòng)力輸出直接且富有爆發(fā)力；若開(kāi)啟賽道模式，加速踏板靈敏度進(jìn)一步提升，輕微踩踏即可觸發(fā)明顯的加速反饋，配合模擬運(yùn)動(dòng)音效與專(zhuān)屬賽道儀表界面，能營(yíng)造出沉浸式的駕駛氛圍。同時(shí)，五連桿獨(dú)立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛的組合，既在過(guò)彎時(shí)提供了充足的車(chē)身支撐，抑制側(cè)傾以保障操控精準(zhǔn)度，又能通過(guò)懸掛調(diào)校平衡日常乘坐的舒適性，避免了運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)常見(jiàn)的生硬感。

補(bǔ)能與續(xù)航方面，ET5全系提供CLTC續(xù)航740km的100kWh電池版本，覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求，配合180kW快充（0.6小時(shí)充至80%）與蔚來(lái)標(biāo)志性的換電服務(wù)（換電月租1128元），構(gòu)建了“可充可換”的補(bǔ)能生態(tài)，有效緩解續(xù)航焦慮。品牌特色層面，ET5延續(xù)了蔚來(lái)的智能科技基因，全系標(biāo)配車(chē)頂150線激光雷達(dá)、神璣NX9031智駕芯片與高通驍龍8295P車(chē)機(jī)芯片，支持L2+級(jí)輔助駕駛（可選裝L3），車(chē)機(jī)交互流暢；無(wú)框車(chē)門(mén)、電動(dòng)吸合門(mén)、23揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置，則進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華座艙的細(xì)節(jié)體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5以統(tǒng)一的雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、操控體驗(yàn)與智能豪華的均衡融合。其核心優(yōu)勢(shì)并非依賴兩驅(qū)與四驅(qū)的版本差異，而是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的四驅(qū)系統(tǒng)，為用戶提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、適配多元場(chǎng)景的行駛穩(wěn)定性，以及“性能+智能+補(bǔ)能”的綜合體驗(yàn)，精準(zhǔn)契合了追求高端電動(dòng)出行品質(zhì)的用戶需求。