理想L6 2025款Pro智能煥新版與Max智能煥新版的接近角均為20°，離去角均為21°。這一通過角參數(shù)的設(shè)定，既貼合其城市SUV的定位，又兼顧了輕度越野場景的需求——20°的接近角可減少車輛上坡時前保險杠剮蹭坡道的概率，21°的離去角則為下坡或倒車駛離坑洼路段提供了更充足的余量。配合全系標(biāo)配的雪地、越野地形模式切換功能，以及雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，理想L6在保障城市駕駛舒適性的同時，也為家庭用戶的戶外出行增添了一份通過性保障，精準(zhǔn)呼應(yīng)了理想汽車“全域出行”的產(chǎn)品設(shè)計理念。

從技術(shù)層面來看，理想L6的通過角參數(shù)并非孤立設(shè)定，而是與底盤結(jié)構(gòu)、地形模式形成了協(xié)同的通過性解決方案。雙叉臂前懸掛的結(jié)構(gòu)特性，能夠在車輛接近坡道或凸起路面時，更精準(zhǔn)地控制前輪的運動軌跡，配合20°接近角，有效避免前懸下擺臂與障礙物發(fā)生干涉；五連桿后懸掛則通過多連桿的獨立調(diào)節(jié)，讓后輪在通過坑洼路段時保持更穩(wěn)定的接地性，結(jié)合21°離去角，降低了后保險杠與地面剮蹭的風(fēng)險。而雪地、越野模式的加入，進一步優(yōu)化了動力分配與ESP介入邏輯——在越野模式下，系統(tǒng)會適當(dāng)放寬動力輸出的限制，讓車輛在非鋪裝路面獲得更持續(xù)的牽引力，這一整套配置組合，讓理想L6的通過能力超越了傳統(tǒng)城市SUV的常規(guī)水平。

從用戶體驗角度出發(fā)，20°接近角與21°離去角的組合，精準(zhǔn)解決了家庭用戶日常出行中的實際痛點。比如周末帶家人前往城郊的露營地，途中可能遇到未鋪裝的鄉(xiāng)間土路、小型坡道或雨后形成的淺坑，此時20°接近角能輕松應(yīng)對上坡時的路面凸起，21°離去角則讓車輛在倒車調(diào)整露營位置時更從容。這種設(shè)計沒有盲目追求極端越野參數(shù)，而是以家庭用戶的真實場景為核心——畢竟多數(shù)家庭的戶外出行以輕度休閑為主，過度強化越野性能反而會犧牲城市駕駛的舒適性，而理想L6的參數(shù)設(shè)定恰好平衡了這兩者的需求。

作為理想汽車“家庭用戶”定位的延續(xù)，L6的通過角設(shè)計也體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深度洞察。從官方指導(dǎo)價24.98萬的Pro版到27.98萬的Max版，兩款車型均保持一致的通過角參數(shù)，沒有因為配置等級差異而降低基礎(chǔ)通過性，這意味著所有選擇L6的家庭用戶，都能平等享受到“全域出行”的體驗。這種做法既符合品牌一貫的“用戶導(dǎo)向”邏輯，也讓L6在25萬級別的家庭SUV市場中，形成了“舒適與實用兼顧”的差異化優(yōu)勢。

整體而言，理想L6的接近角與離去角參數(shù)，是品牌基于家庭用戶場景、技術(shù)協(xié)同設(shè)計與市場定位的綜合產(chǎn)物。它沒有刻意對標(biāo)硬派越野的極端數(shù)據(jù)，而是以“夠用且實用”為核心，通過參數(shù)與配置的協(xié)同，為家庭用戶構(gòu)建了從城市通勤到輕度戶外的全場景通過能力，這不僅是技術(shù)層面的合理設(shè)定，更是對“家庭全域出行”理念的具象化落地。