理想ONE的電機(jī)總功率和扭矩參數(shù)需根據(jù)具體年款區(qū)分，2019款、2020款（含6座/7座配置）的電機(jī)總功率為240kW，總扭矩為530N·m；2021款增程6座版則調(diào)整為總功率245kW、總扭矩455N·m。作為一款定位中大型SUV的增程式電動(dòng)車，理想ONE通過前后雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出——以2020款為例，前軸電機(jī)最大功率100kW、扭矩240N·m，后軸電機(jī)最大功率140kW、扭矩290N·m，雙電機(jī)協(xié)同不僅支撐起6.5秒的百公里加速性能，更匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與可調(diào)懸架，在保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)兼顧了駕乘舒適性。其動(dòng)力參數(shù)的設(shè)定既契合家庭用戶對(duì)長途續(xù)航與動(dòng)力儲(chǔ)備的需求，也通過增程技術(shù)平衡了純電驅(qū)動(dòng)的靜謐性與燃油補(bǔ)能的便利性，成為該車型的核心產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。

從技術(shù)布局來看，理想ONE采用增程式純電動(dòng)技術(shù)路線，動(dòng)力系統(tǒng)由1.2T增程器與前后雙電機(jī)組成。這種組合讓車輛在純電模式下可實(shí)現(xiàn)180km的綜合續(xù)航，滿足日常通勤的零排放需求；而45升油箱的配備，則為長途出行提供了燃油補(bǔ)能的靈活性，解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題。其搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池容量為40.5kWh，支持快充模式，30分鐘即可充電至80%，進(jìn)一步提升了補(bǔ)能效率。

在底盤與驅(qū)動(dòng)方面，理想ONE全系采用全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，配合麥弗遜式前獨(dú)立懸架與多連桿式后獨(dú)立懸架，再加上可調(diào)懸架的配置，能夠根據(jù)不同路況調(diào)整懸架軟硬，既保證了高速行駛的穩(wěn)定性，也能過濾路面顛簸，為家庭用戶帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。這種底盤調(diào)校與動(dòng)力參數(shù)的匹配，讓車輛在滿載家庭成員與行李時(shí)，仍能保持從容的動(dòng)力輸出。

從用戶需求角度出發(fā)，理想ONE的動(dòng)力參數(shù)設(shè)定精準(zhǔn)貼合家庭用戶的核心訴求。240kW或245kW的總功率，確保車輛在高速超車、爬坡時(shí)具備充足的動(dòng)力儲(chǔ)備；530N·m或455N·m的扭矩，則讓起步與低速行駛階段的動(dòng)力響應(yīng)更線性，避免了傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯。同時(shí)，增程技術(shù)帶來的純電驅(qū)動(dòng)靜謐性，也讓車內(nèi)乘客在行駛過程中免受發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾，提升了駕乘質(zhì)感。

綜合來看，理想ONE的動(dòng)力參數(shù)并非單純追求高性能，而是在動(dòng)力、續(xù)航、舒適三者間找到平衡。無論是城市通勤的靜謐順暢，還是長途自駕的動(dòng)力儲(chǔ)備與補(bǔ)能便利，其動(dòng)力系統(tǒng)都能提供適配的解決方案，這也正是該車型能夠獲得家庭用戶認(rèn)可的關(guān)鍵所在。