東風(fēng)日產(chǎn)有新能源汽車，具體包括純電車型N7、插混轎車N6以及中大型家庭SUV NX8。作為合資品牌在新能源賽道的重要布局，這三款車型覆蓋了不同細(xì)分市場與技術(shù)路線：NX8依托天演架構(gòu)打造，是首款搭載800V 5C超充技術(shù)的合資新能源SUV，配備寧德時(shí)代云盾電池與激光雷達(dá)，支持高速、城市NOA及全場景智能泊車等高階智駕功能；N6作為天演架構(gòu)下的首款插混轎車，提供125km/130km（部分版本180km）純電續(xù)航與低至4.32L的饋電油耗，2025年11月已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)10.99萬—12.19萬元；純電車型N7憑借精準(zhǔn)定價(jià)與產(chǎn)品力，曾連續(xù)四月銷量破6000臺、8月銷量超萬，展現(xiàn)出市場認(rèn)可度。三款車型各有側(cè)重，共同構(gòu)成東風(fēng)日產(chǎn)新能源矩陣的核心力量。

從技術(shù)架構(gòu)來看，NX8的800V超充系統(tǒng)與寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電芯的組合，不僅實(shí)現(xiàn)了充電效率的躍升，更通過云盾電池技術(shù)強(qiáng)化了安全性能，而激光雷達(dá)的搭載則為高階智駕提供了硬件基礎(chǔ)，讓家庭用戶在長途出行與城市通勤中都能獲得更智能的輔助體驗(yàn)。作為中大型SUV，其大空間設(shè)計(jì)貼合多孩家庭或三代同堂的用車需求，將新能源的科技屬性與家庭用車的實(shí)用性深度融合。

N6作為插混轎車，在動力系統(tǒng)上采用1.5L自吸發(fā)動機(jī)與155kW驅(qū)動電機(jī)的組合，21.1度電池組支撐的純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤，饋電狀態(tài)下的低油耗又能緩解長途出行的續(xù)航焦慮。車身尺寸方面，4831mm的車長與2815mm的軸距營造出寬敞的駕乘空間，封閉式前臉、貫穿式燈組與隱藏式門把手等設(shè)計(jì)元素，既符合新能源車型的潮流感，又保留了日產(chǎn)一貫的精致風(fēng)格，預(yù)售價(jià)格也進(jìn)一步降低了用戶入手合資插混車型的門檻。

純電車型N7的市場表現(xiàn)印證了其產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)性，在競爭激烈的純電市場中，它憑借均衡的配置與合理的定價(jià)抓住了主流消費(fèi)群體的需求。而東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)劃在2027年底前推出6款全新新能源車型的戰(zhàn)略，也顯示出品牌在新能源領(lǐng)域持續(xù)深耕的決心，通過純電、插混、增程三條技術(shù)路線的并行，全面覆蓋不同用戶的用車場景，從家庭SUV到轎車市場，逐步完善新能源產(chǎn)品矩陣。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源車型并非單一技術(shù)路線的嘗試，而是基于市場需求與技術(shù)儲備的系統(tǒng)化布局。NX8以技術(shù)標(biāo)桿的姿態(tài)切入中高端家庭SUV市場，N6憑借插混技術(shù)與親民定價(jià)拓展家用轎車領(lǐng)域，N7則以純電車型的市場熱度鞏固品牌影響力。三款車型各有定位又相互補(bǔ)充，既展現(xiàn)了合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了多元化的選擇，推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)在新能源賽道上穩(wěn)步前行。