理想ONE在純電模式下能夠通過電加熱系統(tǒng)實現(xiàn)制熱功能。作為增程式電動車，理想ONE的純電制熱采用高效電加熱模塊，前排空調(diào)電加熱最大功率可達(dá)5000W，后排為2500W，開啟后1-2分鐘即可快速吹出熱風(fēng)，冬季短途出行時無需等待即可享受溫暖座艙；同時還配備了功率僅70W的座椅加熱與110W的方向盤加熱功能，支持語音控制，既節(jié)能又能提升駕乘舒適度。不過純電制熱會消耗一定電量，前后排空調(diào)同時開啟一小時約消耗7.5度電，可能縮短純電行駛里程，因此長途出行時可切換至燃油優(yōu)先或油電混合模式，利用增程器工作的余熱供暖以節(jié)省電量。

理想ONE的純電制熱設(shè)計兼顧了實用性與靈活性，用戶可通過理想APP提前遠(yuǎn)程開啟空調(diào)暖風(fēng)，即便忘記提前熱車，上車后直接啟動電加熱系統(tǒng)，也能在短時間內(nèi)讓車內(nèi)溫度回升。若想進(jìn)一步優(yōu)化能耗，可優(yōu)先選擇座椅加熱和方向盤加熱功能，單個座椅加熱最大功率僅70W，方向盤加熱為110W，相比空調(diào)制熱更節(jié)能，且支持語音控制，操作便捷。此外，車輛的先進(jìn)熱管理系統(tǒng)能利用行進(jìn)過程中產(chǎn)生的多余熱量，為電池加溫保溫的同時，也能為座艙提供熱風(fēng)，提升能源利用效率。

冬季使用時，若選擇彈射模式且不深踩油門，增程器會維持低功率運(yùn)轉(zhuǎn)，一小時僅消耗少量燃油，其產(chǎn)生的熱量可用于制熱和電池保溫，此時制熱無需耗電。不過彈射模式的啟動需要滿足一定的電池溫度和電量條件，使用場景相對受限。部分用戶建議增加“油暖功能”，開啟后增程器低功率運(yùn)轉(zhuǎn)，主要為空調(diào)制熱和電池保溫提供支持，這一功能若能實現(xiàn)，將進(jìn)一步提升冬季用車的便利性。

在實際操作中，純電行駛開啟空調(diào)制熱時，需打開AC鍵，因為新能源車的AC鍵兼具制冷和制熱開關(guān)功能，冬季開啟AC可加快制熱速度。而長途出行開啟增程器后，可關(guān)閉AC鍵，充分利用增程器的余熱供暖，減少電量消耗。此外，車輛還具備冬季節(jié)能功能，開啟后可限制空調(diào)運(yùn)行功率，進(jìn)一步降低電量消耗，讓純電續(xù)航更有保障。

理想ONE純電模式下的制熱解決方案，從電加熱的快速響應(yīng)到余熱利用的節(jié)能設(shè)計，再到座椅、方向盤加熱的細(xì)節(jié)優(yōu)化，形成了一套完整的冬季用車體系。無論是短途通勤還是長途出行，用戶都能根據(jù)實際需求選擇合適的制熱方式，在保證舒適性的同時，兼顧能耗表現(xiàn)，體現(xiàn)了增程式電動車在冬季用車場景下的獨(dú)特優(yōu)勢。