理想ONE的油耗與電耗表現(xiàn)受使用場景影響較大，日常使用成本低于同級別燃油車。作為增程式電動車，其1.2T三缸增程器不直接驅(qū)動車輪，僅為40.5kWh容量的動力電池供電，純電狀態(tài)下NEDC續(xù)航可達180公里；滿油滿電時官方NEDC綜合續(xù)航800公里，其中滿油續(xù)航620公里。實際使用中，城市路段依賴純電驅(qū)動，百公里油耗可低于5升，高速路段以增程器供電為主，百公里油耗小于10升，綜合油耗普遍在8-10升/100公里區(qū)間，部分車主長途測試甚至低至6.2升/100公里。從成本來看，增程7座版平均每公里油費約0.64元，6座版約0.67元，若結(jié)合家充（谷電約0.3元/公里），按“電6油4”的日常工況計算，每公里成本約0.65元，一年行駛兩萬公里的總費用顯著低于同級別燃油車，展現(xiàn)出增程式技術(shù)在能耗與成本平衡上的優(yōu)勢。

理想ONE的能耗表現(xiàn)會因?qū)嶋H使用場景產(chǎn)生明顯差異。在城市通勤場景中，若用戶具備充電條件，日常短途出行可完全依賴純電驅(qū)動，此時電耗約為19.0kWh/100km，按家庭谷電價格計算，每公里成本僅0.3元左右；即便未及時充電，增程器在低速工況下介入頻率較低，市區(qū)綜合油耗也能控制在5L/100km以內(nèi)。而在高速長途場景中，車輛以增程器持續(xù)供電為主，百公里耗電量可達30.5kWh，若完全依賴燃油，實測油耗普遍在8-10L/100km，部分車主通過平穩(wěn)駕駛可將長途油耗壓低至6.2L/100km，展現(xiàn)出良好的高速能耗控制能力。

從車主實際反饋來看，理想APP內(nèi)多數(shù)用戶的日常油耗集中在9-10L/100km，滿油狀態(tài)下實際續(xù)航約400公里，結(jié)合180公里的純電續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航基本能覆蓋中長途出行需求。值得注意的是，不同駕駛習慣對能耗影響顯著，平穩(wěn)加速、避免急剎的車主，其綜合油耗可較激進駕駛降低15%-20%；同時，車輛自重、道路狀況與環(huán)境溫度也會帶來波動——冬季低溫環(huán)境下，發(fā)動機冷啟動油耗會短暫升高，而泥濘路面或大風天氣會因行駛阻力增加，使油耗上升1-2L/100km。

在使用成本方面，理想ONE的經(jīng)濟性優(yōu)勢進一步凸顯。若用戶一年行駛2萬公里且以充電為主，年度電費僅需1800元左右；即便完全不充電，加92號汽油的年度費用也低于同級別燃油SUV。其搭載的1.2T增程器不直接驅(qū)動車輪，通過優(yōu)化能量轉(zhuǎn)化效率，將燃油優(yōu)先轉(zhuǎn)化為電能，既避免了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的高能耗，又解決了純電動車的續(xù)航焦慮，為家庭用戶提供了兼顧成本與便利性的出行選擇。

綜合來看，理想ONE通過增程式技術(shù)實現(xiàn)了能耗與實用性的平衡，無論是城市通勤還是長途出行，其能耗表現(xiàn)均處于同級別車型的優(yōu)秀水平。日常使用中，用戶可根據(jù)自身充電條件靈活調(diào)整能源補給方式，結(jié)合合理駕駛習慣，能進一步降低使用成本，充分體現(xiàn)了增程式電動車在家庭用車場景下的適配性與經(jīng)濟性。