深藍G318未采用傳統(tǒng)非承載式車身的獨立大梁，而是通過強化型承載式車身結構實現(xiàn)了卓越的車身剛性，其45000N·m/deg的扭轉剛度數(shù)據(jù)不僅超越多數(shù)帶大梁的硬派越野車型，更直接為車輛的通過性、操控穩(wěn)定性與空間實用性奠定了核心基礎。

這一剛性表現(xiàn)的背后，是強化型大梁設計與高強度七環(huán)網(wǎng)車身的協(xié)同作用：一方面，45000N·m/deg的抗扭能力足以抵御中輕度越野路況下的路面沖擊，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸，支撐起全系27°接近角、31°離去角及最高240mm離地間隙的高通過性；另一方面，無獨立大梁的結構設計讓車身重量更輕盈（較同級帶大梁車型輕約五六百公斤），既優(yōu)化了高速過彎時的側傾控制，也為車內空間釋放創(chuàng)造了條件——后排可完全放平、后備箱容積達818L-1747L，兼顧了越野穿越的硬核需求與城市通勤的舒適體驗。作為定位“國民級硬派SUV”的車型，深藍G318以強化型大梁為核心的剛性設計，真正實現(xiàn)了硬派性能與日常實用性的平衡。

這一剛性表現(xiàn)的背后，是強化型大梁設計與高強度七環(huán)網(wǎng)車身的協(xié)同作用：一方面，45000N·m/deg的抗扭能力足以抵御中輕度越野路況下的路面沖擊，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸，支撐起全系27°接近角、31°離去角及最高240mm離地間隙的高通過性；另一方面，無獨立大梁的結構設計讓車身重量更輕盈（較同級帶大梁車型輕約五六百公斤），既優(yōu)化了高速過彎時的側傾控制，也為車內空間釋放創(chuàng)造了條件——后排可完全放平、后備箱容積達818L-1747L，兼顧了越野穿越的硬核需求與城市通勤的舒適體驗。作為定位“國民級硬派SUV”的車型，深藍G318以強化型大梁為核心的剛性設計，真正實現(xiàn)了硬派性能與日常實用性的平衡。

從越野場景的實際表現(xiàn)來看，強化型大梁賦予的高剛性車身，讓深藍G318在應對非鋪裝路面時展現(xiàn)出可靠的抗形變能力。無論是318國道的連續(xù)顛簸路段，還是輕度交叉軸路況，車身都能保持穩(wěn)定姿態(tài)，懸掛的支撐性也因此得到充分發(fā)揮，濾震效果優(yōu)于普通承載式SUV。而在動力匹配上，雙電機四驅版本316kW的綜合功率輸出，也依賴高剛性車身來抵消扭矩傳遞時的車身扭轉，確保動力高效傳遞至車輪，0-100km/h加速5.9秒的成績，在硬派SUV中屬于較為出色的水平。

日常駕駛層面，強化型大梁帶來的剛性優(yōu)勢同樣明顯。高速巡航時車身穩(wěn)定性提升，緊急變道或過彎時側傾控制更優(yōu)，配合L2級輔助駕駛系統(tǒng)，進一步增強了行駛安全性。值得一提的是，車身剛性的強化并未犧牲乘坐舒適性，高配車型配備的前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅加熱/通風功能，以及寬敞的后排腿部空間，讓長途駕駛也能保持舒適狀態(tài)。此外，增程式動力系統(tǒng)提供的超1000km綜合續(xù)航，結合快充功能，解決了越野穿越中的續(xù)航焦慮。

深藍G318以強化型大梁為核心的車身設計，打破了傳統(tǒng)硬派SUV對獨立大梁的依賴，通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)了車身剛性與實用性的雙重突破。其45000N·m/deg的扭轉剛度不僅滿足越野需求，更在空間、重量、能耗等方面展現(xiàn)出優(yōu)勢，為硬派SUV市場提供了一種兼顧性能與日常使用的新選擇。這種設計理念既體現(xiàn)了深藍汽車對“科技平權”的追求，也讓更多消費者能夠享受到高剛性越野SUV帶來的駕駛樂趣。