長安深藍SL03的純電續(xù)航具備較高真實性，冬季續(xù)航折扣處于同級別主流水平，整體表現(xiàn)扎實可靠。

從技術(shù)與實測維度來看，其續(xù)航真實性由多重硬實力支撐：全系0.23Cd的同級領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)，有效降低高速能耗損耗；純電車型百公里12.4kWh的高效電耗，結(jié)合56.1kWh電池容量計算，實際續(xù)航可達CLTC標(biāo)定的85%以上，增程車型13.1kWh的電耗表現(xiàn)同樣穩(wěn)健，寧德時代與中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池更保障了續(xù)航標(biāo)定的扎實度。冬季場景下，得益于全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，純電車型在-10℃左右環(huán)境下續(xù)航折扣約7-7.5折，增程車型純電續(xù)航折扣6.5-7折，既滿足日常通勤需求，也覆蓋中短途出行場景，搭配快充補能與L2級輔助駕駛等實用配置，進一步提升了用戶的用車體驗。

從技術(shù)與實測維度來看，其續(xù)航真實性由多重硬實力支撐：全系0.23Cd的同級領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)，有效降低高速能耗損耗；純電車型百公里12.4kWh的高效電耗，結(jié)合56.1kWh電池容量計算，實際續(xù)航可達CLTC標(biāo)定的85%以上，增程車型13.1kWh的電耗表現(xiàn)同樣穩(wěn)健，寧德時代與中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池更保障了續(xù)航標(biāo)定的扎實度。冬季場景下，得益于全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，純電車型在-10℃左右環(huán)境下續(xù)航折扣約7-7.5折，增程車型純電續(xù)航折扣6.5-7折，既滿足日常通勤需求，也覆蓋中短途出行場景，搭配快充補能與L2級輔助駕駛等實用配置，進一步提升了用戶的用車體驗。

具體到不同場景的實測數(shù)據(jù)，這款車的續(xù)航表現(xiàn)更具參考性。比如在北方零下30度的極寒環(huán)境中，純電車型的市區(qū)極限續(xù)航接近300公里，高速極限續(xù)航250公里，續(xù)航達成率穩(wěn)定在78%左右，能耗控制在13.1kWh/100km，處于中等偏上水平。而在城區(qū)日常使用場景中，空調(diào)設(shè)置24度、車內(nèi)乘坐2人的情況下，純電車型實測極限續(xù)航可達411公里，平均電耗14.4kWh/100km，達成官方續(xù)航的80%，完全能滿足一周一次的充電需求。增程版車型在冬季的表現(xiàn)則更為從容，純電續(xù)航折扣相對可控，即便切換至燃油模式，油耗也僅在7個左右，兼顧了續(xù)航與成本。

用戶若想進一步優(yōu)化冬季續(xù)航，也可通過細節(jié)調(diào)整實現(xiàn)。合理使用空調(diào)系統(tǒng)，避免長時間開啟高能耗制熱模式；行駛中保持平穩(wěn)駕駛，減少急加速與急剎車帶來的額外能耗；停車時選擇地下停車場等溫暖環(huán)境，輔助電池維持活性。這些操作結(jié)合車輛本身的電池預(yù)加熱功能，能有效縮小續(xù)航折扣幅度，讓冬季用車更省心。

綜合來看，長安深藍SL03的純電續(xù)航標(biāo)定扎實，冬季折扣處于同級別合理范圍，無論是技術(shù)配置還是實測表現(xiàn)，都體現(xiàn)了大廠的研發(fā)實力。其低風(fēng)阻設(shè)計、高效電耗控制與電池預(yù)加熱功能，共同構(gòu)建了可靠的續(xù)航保障體系，既滿足日常通勤的實用性，也為中短途出行提供了穩(wěn)定支持，是一款兼顧性能與性價比的新能源車型。