問界M5的自動駕駛功能需要駕駛員時刻關(guān)注路況。作為搭載HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)的L2級智能駕駛車型，其核心設(shè)計邏輯始終圍繞“輔助”屬性展開，無論是基礎(chǔ)的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持，還是可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助，都依賴駕駛員的持續(xù)監(jiān)控與隨時接管能力。從硬件配置來看，1顆192線激光雷達、11個車外攝像頭等組成的感知系統(tǒng)，雖能為車輛提供全面的環(huán)境感知，但系統(tǒng)本身無法替代人類對復(fù)雜路況的判斷；而標配的方向盤離手檢測、DMS主動疲勞監(jiān)測等功能，更從安全層面強制要求駕駛員保持對車輛的掌控。即便華為ADS 2.0在特定場景下接近L3級體驗，也需在符合條件的道路環(huán)境中實現(xiàn)，且駕駛員仍需保持警覺——這既是L2級輔助駕駛的行業(yè)準則，也是問界M5為保障出行安全設(shè)定的核心要求。

從用戶實際使用場景來看，問界M5的自動駕駛功能需嚴格遵循“輔助”定位。在高速場景下，開啟高速導(dǎo)航駕駛輔助后，車輛可自動完成跟車、車道保持與合規(guī)變道，但駕駛員需時刻留意前方突發(fā)狀況，比如相鄰車道車輛的違規(guī)加塞、施工路段的臨時改道等，系統(tǒng)雖能通過激光雷達與攝像頭提前感知，但最終決策仍需駕駛員確認。進入城市道路后，復(fù)雜的交通參與者（如非機動車、行人）與多變的路況（如無保護左轉(zhuǎn)、臨時紅綠燈）會大幅提升系統(tǒng)的處理壓力，此時駕駛員需全程手握方向盤，隨時準備接管車輛，避免因系統(tǒng)識別延遲導(dǎo)致風(fēng)險。而方向盤離手檢測功能會實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，若檢測到雙手長時間離開方向盤，系統(tǒng)會通過聲光報警、減速提示等方式提醒，確保駕駛員始終保持對車輛的控制。

除自動駕駛功能外，問界M5在智能體驗與續(xù)航能力上的亮點也值得關(guān)注。全系標配的Harmony OS車機搭載麒麟990A芯片，操作流暢度與生態(tài)聯(lián)動性表現(xiàn)突出，用戶可通過手機、手表等設(shè)備無縫銜接車機功能，實現(xiàn)導(dǎo)航接力、智能家居控制等操作；HUAWEI SOUND 19揚聲器系統(tǒng)則為車內(nèi)乘客提供沉浸式音頻體驗，配合前排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，進一步提升了駕乘舒適度。續(xù)航方面，純電版CLTC續(xù)航達602km，快充30分鐘即可從30%充至80%，滿足日常通勤與短途出行需求；增程版CLTC綜合續(xù)航覆蓋1275-1440km，即便長途駕駛也無需頻繁補能，解決了用戶的續(xù)航焦慮。

鴻蒙智行（AITO問界）依托華為技術(shù)，將HUAWEI ADS輔助駕駛與Harmony OS車機深度融合，形成了“智能互聯(lián)+安全輔助”的核心特色。在L2級輔助駕駛領(lǐng)域，問界M5通過高規(guī)格硬件冗余（如192線激光雷達、多傳感器融合）保障功能穩(wěn)定性，同時以鴻蒙生態(tài)為紐帶，實現(xiàn)了車、人、家的智能聯(lián)動，打造出“以人為中心”的出行體驗。這種設(shè)計既確保了駕駛安全，又兼顧了智能科技帶來的便捷性，符合當(dāng)下消費者對智能汽車的核心需求。

綜合來看，問界M5的自動駕駛功能雖具備較高的輔助能力，但本質(zhì)仍為L2級輔助駕駛，駕駛員的實時關(guān)注與隨時接管是安全使用的前提。其在智能互聯(lián)、續(xù)航表現(xiàn)與駕乘舒適上的優(yōu)勢，進一步豐富了產(chǎn)品價值，而依托華為技術(shù)的品牌特色，也讓其在L2級智能駕駛車型中具備了差異化競爭力。對于追求智能體驗與安全輔助的消費者而言，問界M5是一款值得考慮的選擇。