問(wèn)界M7與M5在底盤調(diào)校和駕駛感受上的核心區(qū)別在于：M5更偏向運(yùn)動(dòng)操控的精準(zhǔn)與靈動(dòng)，而M7則側(cè)重家用場(chǎng)景的舒適與質(zhì)感，兩者基于不同定位形成差異化調(diào)校風(fēng)格。

問(wèn)界M5作為“高顏都市智能SUV”，以全鋁合金底盤搭配前四球節(jié)雙叉臂+后多連桿懸架為核心，2.88米的軸距賦予行駛穩(wěn)定性，運(yùn)動(dòng)化調(diào)校讓其快速變道或過(guò)彎時(shí)響應(yīng)敏捷、指向精準(zhǔn)，麋鹿測(cè)試79km/h的成績(jī)接近燃油性能車，四驅(qū)版4.3秒的零百加速更強(qiáng)化了駕駛樂(lè)趣；問(wèn)界M7則以家用舒適為導(dǎo)向，增程Pro+五座版配備可變軟硬懸掛，純電Ultra六座版更搭載雙腔空氣懸掛，流固一體液壓襯套的應(yīng)用帶來(lái)豪華SUV的濾震質(zhì)感，3030mm的軸距配合六座布局，兼顧了空間實(shí)用性與乘坐舒適性。兩者底盤各有側(cè)重，M5的優(yōu)勢(shì)在于操控極限與動(dòng)力響應(yīng)，M7則勝在場(chǎng)景化舒適配置，滿足不同用戶的核心需求。

問(wèn)界M5的底盤硬件基礎(chǔ)決定了其操控優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛對(duì)橫向力抑制更強(qiáng)，配合輕量化全鋁合金材質(zhì)，能有效化解路面顛簸的同時(shí)，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。后驅(qū)版272馬力單電機(jī)實(shí)現(xiàn)7.1秒零百加速，覆蓋經(jīng)濟(jì)、舒適到運(yùn)動(dòng)的多元駕駛模式；四驅(qū)版496馬力雙電機(jī)更支持“運(yùn)動(dòng)+”模式，扭矩分配激進(jìn)，過(guò)彎側(cè)傾控制出色，適合追求性能的用戶。HUAWEI ADS高階輔助駕駛與底盤響應(yīng)聯(lián)動(dòng)，192線激光雷達(dá)加持下，車道居中、自動(dòng)變道精準(zhǔn)，進(jìn)一步提升操控協(xié)同性。

問(wèn)界M7則通過(guò)懸掛配置差異匹配家用場(chǎng)景需求。增程Pro+五座版的可變軟硬懸掛可靈活切換：舒適模式下濾震柔和，輕松應(yīng)對(duì)城市細(xì)碎顛簸；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性增強(qiáng)，側(cè)傾抑制更優(yōu)。純電Ultra六座版搭載的雙腔空氣懸掛，不僅支持軟硬調(diào)節(jié)，還能根據(jù)路況調(diào)整車身高度——高速行駛時(shí)降低風(fēng)阻提升穩(wěn)定性，爛路通行時(shí)升高底盤增強(qiáng)通過(guò)性，對(duì)大顛簸的化解能力更細(xì)膩。流固一體液壓襯套的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化了底盤傳遞到座艙的震動(dòng)質(zhì)感，配合第二排獨(dú)立座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能，讓長(zhǎng)途乘坐的舒適感大幅提升。

兩者的動(dòng)力表現(xiàn)也因定位不同形成區(qū)分。問(wèn)界M5四驅(qū)版4.3秒的零百加速帶來(lái)更激進(jìn)的動(dòng)力響應(yīng)，適合追求駕駛激情的用戶；問(wèn)界M7增程版CLTC綜合續(xù)航1510km解決長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，純電版4.7秒零百加速兼顧性能與舒適，800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)25分鐘快充補(bǔ)能，滿足家庭跨城出行與日常通勤的雙重需求。底盤調(diào)校與鴻蒙智行系統(tǒng)的深度協(xié)同，讓兩款車的輔助駕駛功能與底盤響應(yīng)形成聯(lián)動(dòng)，提升操控安全性的同時(shí)，保持各自的風(fēng)格特色。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5與M7的底盤調(diào)校差異是品牌針對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)布局：M5以運(yùn)動(dòng)操控為核心，通過(guò)硬件配置與動(dòng)力調(diào)校強(qiáng)化駕駛樂(lè)趣；M7以家用舒適為導(dǎo)向，借助可變懸掛、空氣懸掛等配置提升場(chǎng)景適應(yīng)性。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)操控性能或乘坐舒適的優(yōu)先級(jí)選擇，兩者均體現(xiàn)了鴻蒙智行“以用戶為中心”的產(chǎn)品理念，在各自定位下實(shí)現(xiàn)了底盤調(diào)校與駕駛感受的最優(yōu)匹配。