新途V80與大通V80的油耗表現(xiàn)整體處于同級別柴油輕客的經(jīng)濟(jì)水平，兩者官方綜合油耗均覆蓋5.4L-8.7L/100km，不同車型與使用場景下略有差異。從具體數(shù)據(jù)來看，大通V80經(jīng)典傲運(yùn)通版百公里油耗7.5L，而新途V80各版本中，精英版以5.4L/100km的低油耗展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢，其2021款經(jīng)典款傲運(yùn)通2.0T手動長軸中頂車型的車主平均油耗為7.4L/100km，部分車主實(shí)際油耗在7.0-8.2L/100km之間，多數(shù)用戶認(rèn)可其省油表現(xiàn)；新途V80 9AT車型實(shí)測綜合油耗8.2L/100km，結(jié)合寬體車定位與80L大油箱，長途續(xù)航能力突出，能有效減少補(bǔ)能次數(shù)。新途V80作為大通V80系列的產(chǎn)品，延續(xù)了品牌在柴油輕客領(lǐng)域的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，同時通過場景化設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化油耗適配性，比如城配版匹配6MT變速箱適配城市頻繁啟停場景，商旅版用6AMT變速箱降低長途駕駛強(qiáng)度，兼顧動力與燃油效率的平衡。

新途V80的油耗優(yōu)勢與其技術(shù)配置的場景化適配密切相關(guān)。以2025款超值版城配王為例，其搭載的2.0T L4柴油發(fā)動機(jī)可在1600-2600rpm輸出320N·m最大扭矩，直噴+渦輪增壓技術(shù)既保證了城市配送所需的低轉(zhuǎn)速動力響應(yīng)，又依托柴油能源的天然經(jīng)濟(jì)性降低油耗；匹配的6擋手動變速箱讓駕駛員能根據(jù)路況精準(zhǔn)控制擋位，減少頻繁啟停時的動力損耗，再加上短軸超低頂?shù)能嚿斫Y(jié)構(gòu)（車高2070mm）適配地庫通行，進(jìn)一步優(yōu)化了城市工況下的燃油效率。而2025款PRO商旅營運(yùn)版則通過6擋AMT變速箱降低長途駕駛強(qiáng)度，147馬力發(fā)動機(jī)在1400-2800rpm即可輸出峰值扭矩，配合80L大油箱，不僅實(shí)測油耗控制在合理區(qū)間，還能覆蓋更長的營運(yùn)里程，減少中途補(bǔ)能對效率的影響。

從用戶體驗(yàn)角度看，新途V80的油耗表現(xiàn)與使用場景高度契合。城配版標(biāo)配的定速巡航和多功能方向盤，能幫助駕駛員在城市環(huán)路或城郊快速路保持穩(wěn)定車速，避免不必要的油門波動，間接優(yōu)化油耗；商旅版配備的后排獨(dú)立空調(diào)雖會增加部分能耗，但80L大油箱的設(shè)計有效彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，讓長途營運(yùn)車輛能減少服務(wù)區(qū)停留時間，提升整體效率。此外，柴油能源本身比汽油更經(jīng)濟(jì)的特性，結(jié)合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的全國上牌便利性，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在運(yùn)營成本上的優(yōu)勢。

大通品牌的“商用車定制化”理念在新途V80的油耗優(yōu)化中也有所體現(xiàn)。針對城配、商旅兩大核心商用場景，新途V80推出了不同軸距、座位數(shù)和變速箱的車型：城配版以3座布局和短軸距聚焦裝載效率，商旅版以17座布局和長軸距滿足乘坐需求，車身結(jié)構(gòu)分別適配貨車與客車屬性，這種精準(zhǔn)的場景化設(shè)計讓油耗能更好地服務(wù)于實(shí)際使用需求，而非單純追求數(shù)據(jù)上的好看。無論是城市內(nèi)頻繁裝卸的配送任務(wù)，還是跨城的長途客運(yùn)，新途V80都能通過動力調(diào)校與車身設(shè)計的匹配，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與使用需求的平衡。

綜合來看，新途V80與大通V80的油耗表現(xiàn)不僅依托柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，更通過場景化的配置設(shè)計和定制化理念，將燃油經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)化為實(shí)際使用中的成本優(yōu)勢。從官方數(shù)據(jù)到車主反饋，兩者的油耗水平均得到市場認(rèn)可，而新途V80在變速箱匹配、油箱容積等細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，進(jìn)一步提升了不同場景下的油耗適配性，既滿足了城配用戶對低油耗的核心需求，也兼顧了商旅用戶對續(xù)航能力的期待，延續(xù)了大通在輕客領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力。