**理想汽車戰(zhàn)略調(diào)整：純電i8保留迭代，增程系精簡SKU聚焦30-40萬市場**

在新能源汽車市場競爭白熱化的背景下，理想汽車正通過產(chǎn)品線深度重構(gòu)應(yīng)對挑戰(zhàn)。截至2025年11月，其累計交付量達36萬輛，僅為年初預(yù)期目標的一半。面對銷量壓力，公司決定保留純電車型i8序列并持續(xù)迭代，同時精簡增程式產(chǎn)品線，集中資源深耕30萬至40萬元價格段市場，并醞釀推出50萬元以上高端車型，以重塑競爭力。

**純電戰(zhàn)略堅守：i8序列扛起技術(shù)標桿**

盡管增程式車型仍占據(jù)理想銷量主力，純電產(chǎn)品正成為其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手。i8作為首款純電SUV，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)及最高97kWh電池組，CLTC續(xù)航達720km，支持10分鐘快充500公里的5C超充技術(shù)。據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)，i8與i6的合計訂單已突破10萬輛，公司計劃2026年初將i6月產(chǎn)能提升至2萬輛，并啟用“雙供應(yīng)商”模式保障電池供應(yīng)。理想汽車總裁馬東輝強調(diào)，純電車型是“增程之外的又一增長曲線”，未來技術(shù)迭代將聚焦補能效率與續(xù)航提升。

**增程式“瘦身”：從規(guī)模擴張到效率優(yōu)先**

在30萬至40萬元價格帶，理想將大幅精簡增程式車型SKU，涉及L7、L8等現(xiàn)售產(chǎn)品。此舉旨在解決配置冗余導(dǎo)致的供應(yīng)鏈壓力與終端體驗割裂問題。2026款L系列改款將回歸精簡配置模式，全系標配5C超充技術(shù)，并通過家族化設(shè)計強化家庭用戶認知。分析人士指出，增程市場已進入紅海競爭，理想需通過產(chǎn)品聚焦提升單車利潤率，以應(yīng)對極氪、零跑等對手的擠壓。

**高端化試探：50萬+市場或成新戰(zhàn)場**

面對銷量目標下調(diào)至64萬輛的現(xiàn)實，理想正嘗試突破價格天花板。一款定位50萬元以上的高端車型已進入籌備階段，其技術(shù)路線尚未明確，但可能融合增程與純電平臺優(yōu)勢。這一布局被視為對蔚來、奔馳等品牌的直接挑戰(zhàn)，亦是對品牌溢價能力的檢驗。

**組織架構(gòu)同步革新：戰(zhàn)區(qū)制提速區(qū)域響應(yīng)**

為配合產(chǎn)品調(diào)整，理想在銷售端推行“五大戰(zhàn)區(qū)”改革，將原26個區(qū)域合并為東、西、南、北、中五個單元，縮短決策鏈條。這一借鑒蘋果管理經(jīng)驗的變革，旨在強化區(qū)域市場敏捷性，尤其為高端車型的渠道服務(wù)鋪路。

行業(yè)觀察人士認為，理想的戰(zhàn)略調(diào)整折射出新勢力從“野蠻生長”向“精細化運營”的轉(zhuǎn)型。如何在純電與增程雙線作戰(zhàn)中平衡資源，以及能否在高端市場復(fù)制家庭用戶的成功，將成為其2026年破局的關(guān)鍵。