**車企集體跨界：2025年人形機器人量產(chǎn)戰(zhàn)打響**

全球汽車產(chǎn)業(yè)正掀起一場前所未有的技術(shù)革命——人形機器人量產(chǎn)競賽已從實驗室邁向工廠流水線。特斯拉、小鵬、奇瑞等車企巨頭紛紛公布量產(chǎn)時間表，2025年成為行業(yè)從技術(shù)驗證轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

**特斯拉領(lǐng)跑：Optimus進入量產(chǎn)沖刺**

2025年12月，特斯拉宣布完成對三花智控、拓普集團等核心供應(yīng)商的審廠工作，Optimus Gen3技術(shù)方案即將凍結(jié)，供應(yīng)鏈進入批量生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。據(jù)內(nèi)部規(guī)劃，2026年初將啟動量產(chǎn)，目標(biāo)五年內(nèi)實現(xiàn)月產(chǎn)10萬臺。其最新發(fā)布的跑步視頻顯示，Optimus運動能力已從“蹣跚學(xué)步”升級至“穩(wěn)健奔跑”，動態(tài)平衡性顯著提升。馬斯克更在股東大會上斷言，未來機器人業(yè)務(wù)將貢獻特斯拉80%的市值。

**中國車企加速：差異化技術(shù)路線**

小鵬汽車在2025科技日亮相的IRON機器人，憑借82個關(guān)節(jié)自由度和全固態(tài)電池技術(shù)，成為全球首款支持體型定制的人形機器人。其仿生脊椎設(shè)計與22自由度靈巧手，可執(zhí)行新能源汽車生產(chǎn)線上的精密裝配任務(wù)。小鵬計劃2026年底實現(xiàn)年產(chǎn)能5萬臺，劍指工業(yè)場景應(yīng)用。

奇瑞汽車則通過“墨甲”機器人搶占先機，今年4月完成全球首批220臺交付；小米“MiBot S3”已進駐亦莊工廠，承擔(dān)質(zhì)檢與搬運職能。長安、賽力斯等車企也宣布2028年前量產(chǎn)計劃，形成從工業(yè)到家庭服務(wù)的全場景布局。

**成本與良率：量產(chǎn)路上的“攔路虎”**

盡管技術(shù)進展迅猛，行業(yè)仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。高盛數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前單臺人形機器人物料成本高達40萬元，距離盈利所需的5萬元門檻仍有差距。精密觸覺傳感器良率不足60%，Optimus靈巧手在分揀測試中壽命僅六周，單次更換成本超6000美元。此外，實驗室環(huán)境下10%的“翻車率”暴露了真實場景的適應(yīng)性短板。

**萬億市場爭奪戰(zhàn)**

摩根士丹利預(yù)測，2050年全球人形機器人市場規(guī)模將達5萬億美元，中國有望占據(jù)超1億臺的在役規(guī)模。國家發(fā)改委近期表態(tài)稱，行業(yè)雖存在泡沫風(fēng)險，但年均50%的增速彰顯其戰(zhàn)略價值。隨著特斯拉Optimus V3原型機2026年亮相、小鵬IRON產(chǎn)線落地，車企跨界競逐的下一階段，將聚焦于供應(yīng)鏈降本與場景生態(tài)構(gòu)建——這場量產(chǎn)戰(zhàn)不僅關(guān)乎技術(shù)突破，更是制造業(yè)未來的話語權(quán)之爭。